为了实现这一目标，Gadkari在周五在ET的世界领导人论坛上的主题演讲中说，要为包括水，电力，交通和交流在内的四个关键部门提供优先级。
作为运输部长，加德卡里（Gadkari）表示，他正在以环境友好且具有成本效益的方式将基础设施升级到全球标准。
加德卡里说：“未来的策略是在整个国家的长度和广度上开发多个访问控制的绿色高速公路，绳索和隧道，以使城市之间的连通性更好，更快。”
加德卡里（Gadkari）援引IIM班加罗尔（IIM Bangalore），IIT Madras和IIT坎普尔（IIT）的一项研究，他说，由于建造了优质的道路，印度的物流成本已从16％降至16％，而在中国为8％，在美国和欧洲国家，印度的物流成本已下降到16％，而在美国和欧洲国家，印度的物流成本已下降到16％。
他说：“尽管物流成本已经下降了6％，但我相信在今年12月底之前，我们的物流成本将归结为单位数字或9％，并将大大受益。”
加德卡里（Gadkari）表示，他的部的首要任务是在该国建立无污染且具有成本效益的公共交通网络。
他说：“塔塔电动机（Tata Motors）的闪光灯充电巴士的第一招人将在那格浦尔（Nagpur）进行。”他补充说，与柴油相比，旅行成本将降低30％，而服务将与飞机中的设施相提并论。
他说：“此外，我们还在研究从德里的Dhaula Kuan到古尔冈到伸展运动的大规模快速运输系统，并收到了六个提议，包括正在考虑的Hyperloop。”
加德卡里（Gadkari）表示，对印度的化石燃料进口表示担忧，他说，政府正在研究氢作为燃料，不同种类的生物燃料以及替代燃料和弹性发动机。
他说：“借助氢和其他生物燃料，我们的目标是成为一个能源出口国，而不是现在的能源进口国。”他补充说，工作正在解决氢加油站发展和燃料运输的双重挑战。
在汽车行业，加德卡里（Gadkari）表示，该行业有望在接下来的五年中成为世界第一大的第一大行业 – 行业规模为220万卢比，落后于美国（780万卢比）和中国（4,90万卢比）。
他说：“我们的汽车行业表现出色。从电动发动机到弹性发动机的开发，正在对所有新的发动机类型和绿色燃料选择进行研究，因为我们的目标是使印度的汽车行业五年来成为世界第一的第一名。”
这位部长说：“随着该部门是最高的就业生成者，汽车部门的增长将促进该国的整体经济增长，是政府的最高收入产生者，并且在出口上拥有很高的股份”。
根据加达克里（Gadakri）的说法，印度的农业正在迅速多元化到能源和电力部门，这种过渡将有助于该国变得自力更生，减少污染并增加农民的收入。
他说：“运输部门占污染的40％。因此，正在努力提出电动公交车，弹性发动机车辆，在乙醇和甲醇等生物燃料上运行的车辆以及其他替代燃料，以减少排放。”
加德卡里（Gadkari）表示，尽管发展是重中之重，但政府将重点放在三个支柱上 – 道德，经济，生态和环境。
他说：“为了保护生态和环境，道路部正在努力开发竹坠落障碍，已经使用了超过800万吨的市政废物来建造道路，并在我们专注于环境友好的道路建设方面，已将预先的技术强制性进行了强制性。”
关于道路事故和伤亡的增加，他说，尽管采取了改善道路工程和汽车工程的倡议，但他的事工仍未减少该国的道路事故数量。
他说：“我国有50万事故，大约有1,80,000人死亡，其中66％的死亡人数在18-34岁的年龄段。”
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