IMEC，意大利和印度：连接地中海和印度太平洋的走廊

印度 – 中期的走廊已经回到了政治和商业辩论的中心。在罗马的中心，意大利高级和印度官员，海事行业领导人和外交官聚集在一起讨论印度 – 米德尔东 – 欧洲经济走廊（IMEC）的前景。该计划于2023年在新德里的G20发起，成为全球连通性的中央支柱，贸易，安全和外交相交。

周二的会议是印度 – 梅特拉纳对话的一部分，这是由意大利印度商会首席代表办公室组织的新系列。对话继续了去年在罗马的ARA PACIS发起的印度 – 中间倡议，旨在促进欧洲，印度和更广泛的地中海之间的长期参与。

战略背景
地缘政治强调了IMEC的紧迫性。唐纳德·特朗普（Donald Trump）最近结束在加沙战争的提议重新引起了人们对走廊的关注，该走廊穿越沙特阿拉伯后，将到达以色列的海法港。它的成功不仅会增强中东的稳定性，还可以增强亚洲和欧洲之间的贸易弹性。

另一项关键发展是在10月1日，当时印度 – 欧洲自由贸易协会（EFTA）贸易和经济合作伙伴协议（TEPA）生效。该交易预计在未来15年内预计印度的投资1亿美元，以换取近98％的商品的关税。瑞士是EFTA最大的经济体和人口最多的国家，与意大利接壤，并要求专门的港口基础设施与印度的贸易联系。这不仅扩大了Trieste的重点，并将意大利的角色不仅与IMEC联系在一起，而且还与其他印度贸易走廊联系在一起。

意大利和印度，战略合作伙伴关系
罗马和新德里加深了双边合作。意大利参议院最近批准了意大利 – 印度国防协议，这是与总理乔治亚·梅洛尼（Giorgia Meloni）在2023年3月访问新德里建立的战略伙伴关系的进一步迈出的一步。梅洛尼（Meloni）推动了更广泛的欧盟参与，看到了长期以来的欧盟 – 印度自由贸易协定，以加强了IMEC的重要一步，并维持IMEC的增长，并在两者中都得到了增长。

参议员吉利奥·特尔齐·迪·桑特塔（Giulio Terzi di Sant'Agata）说：“ IMEC是我们必须有信心的要素，他强调说，对于意大利来说，“从历史上讲，这是全球连通动力的中心”，该走廊可以成为稳定与和平的基础。他还强调了欧盟 – 印度fta作为促进者的作用。

港口和蓝色经济
走廊不是一个铁路链接，而是连接到苏伊士运河的港口，铁路和海上路线的集成网络。意大利在这里享有自然的优势。弗朗切斯科·塔洛（FrancescoTalò）大使呼吁“地中海中没有一个国家拥有与意大利一样多的国际港口，呼吁采取集体行动来塑造该国在国外的表现。他指出，在欧盟欧洲团队框架内，预计与印度的贸易将增加一倍，证明“每个人都有空间”。他补充说：“地中海与意大利处于中心，将大西洋与世界上两个最大的水盆地的印度太平洋联系起来。”从行业的角度来看，Assarmatori总裁Stefano Messina将IMEC描述为蓝色经济的“基础之一”，称赞Meloni政府认识到其重要性。但是他还呼吁机构支持：“我们不需要投资援助（…），而是当局的精简和促进。”

合作伙伴和展望
Matteo Gelmetti参议员将印度描述为“意大利和欧洲可以开始共同道路的可靠和战略伙伴”，这表明对双重使用合作进行了持续的对话。

桑杰·普利帕卡（Sanjay Pulipaka）从印度开始强调，“走廊是关系”，将贸易超越到政治和人类方面。

意大利众议院外交委员会副主席Paolo Formentini强调了“捍卫民主国家是我们时代的挑战”。

更广泛的战略框架
IMEC坐在多个举措的交汇处：欧盟的全球门户，意大利的Mattei计划和2025 – 2029年意大利 – 印度战略行动计划。尽管存在障碍 – 中东不稳定，沙特基础设施的漫长时间表，治理差距 – 它仍然是振兴印度 – 梅蒂特拉尼贸易的最具体工具之一。

特里斯特（Trieste）被视为IMEC自然进入欧洲的门户港口，很快就会举办一个专门针对该项目的部长级论坛。但是重点正在扩大：EFTA – TEPA协议和瑞士对意大利港口的依赖表明，罗马如何利用其地中海地位不仅为IMEC，而且为其他印度贸易走廊。

出现的是，IMEC不仅仅是一种经济路线。这是一个地缘政治杠杆，一种加强民主国家联盟的方式。用Amartya Sen的话来说，民主的种子可以在世界许多角落发芽。如今，印度和欧洲有机会通过贸易，连通性和共同的战略利益共同培养它们。