Waymo 第六代 Robotaxi 吉利 Zeekr

Alphabet 旗下的 Waymo 周一公布了其最新“第六代”自动驾驶技术的细节。该技术集成在吉利 Zeekr 电动汽车中，能够应对更广泛的天气条件，而无需在车上安装那么多昂贵的摄像头和传感器。

该公司邀请 CNBC 到其位于加州山景城的车库参观正在开发中的新型自动驾驶出租车。Waymo 工程副总裁 Satish Jeyachandran 表示，该团队“有信心，我们可以比上一代更快地将这一代产品推向市场”，理由是机器学习技术和半导体性能的进步。

Waymo 的商业机器人出租车服务于 2018 年底在美国首次上线，该公司此前已将其无人驾驶系统集成到克莱斯勒 Pacifica 混合动力小型货车和全电动捷豹 I-PACE SUV 中。

Waymo 致力于在旧金山、菲尼克斯、奥斯汀和洛杉矶等阳光地带城市扩大其现有服务 Waymo One，高管们正在分享即将推出的机器人出租车的细节。

目前，Waymo 每周提供约 5 万次付费无人驾驶出行，主要在旧金山和凤凰城。今年 6 月，该公司取消了等候名单，向旧金山的所有用户开放了 Waymo 的出行服务。迄今为止，Waymo 已完成超过 200 万次出行。

上个月，Alphabet 宣布将向其自动驾驶汽车部门再投资 50 亿美元，该部门最初于 2009 年作为谷歌的“司机项目”启动。

Jeyachandran 告诉 CNBC，这笔资金将主要用于扩大规模，包括在第六代自动驾驶出租车测试和验证完成后将新的自动驾驶出租车添加到其车队中。他表示，预计 Waymo 的捷豹 I-PACE 和吉利 Zeekr 汽车将“共存”。

即将推出的 Waymo-Zeekr 是一款四四方方的汽车，其占地面积与现有的 Waymo I-Pace SUV 大致相同。

不过，Zeekr 的内饰可能对某些乘客来说更方便。它包括较低的踏脚板、较高的车顶，以及座椅之间更大的腿部空间等。

Waymo 继续定制开发传感器和软件，包括激光雷达、雷达等，这些传感器和软件安装在 Zeekr 周围，使汽车系统能够“360 度查看”障碍物，以便识别和避开。传感器还配有雨刷，可以清除大部分灰尘和沉淀物。

Waymo 表示，为了降低每辆自动驾驶出租车的成本，该公司已将车上的摄像头数量从 29 个减少到 13 个，将激光雷达传感器数量从 5 个减少到 4 个。该公司目前正在公共道路上测试第六代自动驾驶出租车，这些车辆上配备有专业司机。

Waymo 还在底特律、布法罗和纽约进行一些测试和验证工作，以进一步了解其无人驾驶汽车在不同交通和天气条件下的表现。

尽管滴滴和小马智行的商业化自动驾驶出租车服务已在中国投入运营，但 Waymo 目前在美国面临的竞争并不大。在美国国内，通用汽车旗下的 Cruise 遭遇挫折，导致其无人驾驶汽车暂时退出道路，而 Uber 和福特则停止了早期的无人驾驶尝试。 特斯拉 该公司尚未交付无人驾驶汽车，但计划在十月推出其“专用机器人出租车”。