加拿大两条主要货运铁路全面停运；政府官员手忙脚乱

多伦多—— 周四，由于与工人的合同纠纷，加拿大主要货运铁路全面停运，加拿大和美国的企业和消费者面临遭受重大经济损失的危险。

加拿大政府官员紧急开会讨论停运事宜。周四美国东部时间凌晨 12:01 截止期限过后，加拿大国家铁路公司和加拿大铁路公司均将员工停工，但并未与代表约 10,000 名工程师、列车长和调度员的加拿大卡车司机工会达成新协议。

加拿大的所有铁路交通和所有穿越美国边境的货物运输都已停止，但 CPKC 和 CN 的列车将继续在美国和墨西哥运营。

据美国运输部统计，每月有数十亿美元的货物通过铁路在加拿大和美国之间运输。各行各业的许多公司都依赖铁路运送原材料和成品，因此如果没有定期的铁路服务，这些公司可能不得不削减甚至关闭。

两家铁路公司都表示，如果工会同意进行具有约束力的仲裁，他们将结束停工，而工会则表示他们仍在谈判桌上。

商业团体已敦促政府进行干预，但加拿大总理贾斯汀·特鲁多因担心冒犯加拿大卡车司机工会和其他工会而拒绝强迫双方进行具有约束力的仲裁。

加拿大公共服务和采购部长让-伊夫杜克洛敦促双方解决分歧。

他们需要做好自己的工作，尽快达成协议，”他在新闻发布会上说。

根据麦金农办公室的一份声明，加拿大劳工部长史蒂芬·麦金农“整天都在谈论这一极其重要的问题”。

商界领袖对于政府缺乏干预感到非常愤怒。

加拿大货运管理协会会长约翰·科里表示：“如果完全关闭东西海岸的供应链，就不会带来任何好处。这太令人愤怒了。人们将失去工作。经济将面临真正的困难。”

大多数企业可能手头有足够的库存，也有足够的空间存放成品，以应对短暂的中断。但港口和其他铁路很快就会被加拿大国家铁路和加拿大铁路公司不愿提货的滞留货物堵塞。

联合太平洋铁路公司是定期向加拿大运送货物的美国铁路公司之一，该公司在周四的一份声明中表示，铁路停运“意味着每天有数千辆汽车无法跨越边境”。

该公司表示：“从关键夏季的谷物和化肥到建筑房屋的木材，一切都可能受到影响。”

温哥华、多伦多和蒙特利尔的 3 万多名通勤者最先感受到停工之痛。周四早上，他们不得不匆忙寻找新的上班方式，因为 CPKC 停运期间，通勤列车无法运行。

工会表示，加拿大国家铁路公司已与卡车司机工会进行了九个月的谈判，而加拿大卡车公司则已尝试与卡车司机工会谈判一年以达成协议。

两年前，美国也曾因劳资纠纷而面临大规模铁路服务关闭，但政府迫使工会接受合同，尽管劳工组织对列车时刻表紧张和缺乏带薪病假表示担忧。

加拿大铁路过去有时会在合同谈判期间短暂关闭——最近一次是 2022 年 3 月，CPKC 停运了几天——但两条铁路同时停运的情况很少见。由于 CN 和 CPKC 都停运了，对企业的影响将会放大。

自上周起，两条铁路在合同期限前陆续停运。危险化学品和易腐货物的运输最先被叫停，以免它们被滞留在铁轨上。

谈判因铁路工人排班方式以及防止疲劳和为列车乘务员提供充足休息的规则等问题而陷入僵局。两家铁路公司都提议将现行的按里程支付工人工资的制度改为按小时支付的制度，他们表示，这样可以更容易地提供可预测的休息时间。

铁路公司表示，他们的合同报价包括与业内近期交易一致的加薪。加拿大国家铁路公司的工程师年薪约为 15 万美元，而列车员年薪为 12 万美元，CPKC 表示其工资水平也相当。

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芬克在内布拉斯加州奥马哈报道。