新一代汽车占据主导地位 蒙特雷经典车销售陷入停滞

本文版本最初出现在 CNBC 与罗伯特·弗兰克 (Robert Frank) 共同推出的 Inside Wealth 新闻通讯中，该通讯是一份针对高净值投资者和消费者的每周指南。 报名 接收未来版本，直接发送到您的收件箱。

蒙特雷汽车周期间的拍卖销售额较去年下降了 3%，原因是人们从老款汽车转向新款汽车，导致大量 20 世纪 50 年代和 60 年代的经典汽车未售出。

据古董车保险公司 Hagerty 称，今年蒙特雷五家汽车拍卖行（RM Sotheby's、Broad Arrow、Gooding & Company、Mecum 和 Bonhams）的总销售额从 2023 年的 4.03 亿美元降至今年的 3.916 亿美元。与 2022 年的峰值相比，去年的销售额下降了 14%。

据 Hagerty 称，在 1,143 辆待售汽车中，仅售出 821 辆，售出率为 72%。平均售价为 476,965 美元，略低于去年的平均售价 477,866 美元。

专家表示，富有的收藏家仍然有足够的钱可以花，而且由于最近股市上涨，他们信心十足，但他们想要的汽车类型正在发生变化。太多拍卖会上都有太多类似的汽车，因此很难产生强劲的价格和销量。

“这是饱和问题，”Kidston 创始人兼富有汽车收藏家的主要顾问 Simon Kidston 说道。“当我在拍卖会上走动并看到如此多类似的‘产品’时，我问自己，他们中是否有人考虑过他们或他们的竞争对手已经委托了什么，以及这些汽车是否在争夺相同的买家。此外，许多参赛作品已经在经销商的橱窗中摆放了几个月或几年，这总是让人感觉像是草率的二手货。”

与此同时，推动汽车市场的新一代收藏家——主要是X世代和千禧一代——更青睐20世纪80年代、90年代和21世纪的汽车。20世纪50年代和60年代的经典汽车曾主导了汽车市场数十年，并深受婴儿潮一代的喜爱，如今它们大量涌入汽车市场，却找不到买家。

据哈格蒂称，蒙特雷的拍卖成交率（即实际在拍卖场上售出的汽车百分比）对于 1981 年以前售价 100 万美元或以上的汽车来说，仅为 52%。而车龄不到 4 年的汽车的拍卖成交率则高得多，达到 73%——这证明年轻的收藏家现在占据了主导地位。

哈格蒂超级跑车指数 (包括 20 世纪 80 年代至 21 世纪的跑车) 较 2019 年上涨了 60% 以上，而蓝筹指数 (包括 20 世纪 50 年代和 60 年代的科尔维特、法拉利、捷豹和其他经典车型) 则下跌了 3%。

当然，少数罕见的真正杰作仍能卖出高价。本周最畅销的汽车是 1960 年法拉利 250 GT SWB California Spider，在 RM Sotheby 以 1700 万美元的价格售出，亚军是 1938 年阿尔法罗密欧 8C 2900B Lungo Spider，现存仅有五辆。

然而，经典汽车领域的广泛变革，特别是随着许多老收藏家开始出售或减少收藏，可能会在未来几年对老款汽车的价格造成压力。

Hagerty 首席执行官 McKeel Hagerty 表示：“从拍卖的角度来看，市场仍在喘息，因为我们正从热门车型（比如恩佐时代的法拉利、所谓的经典车型以及 50 年代和 60 年代的赛车）转向日益崛起的现代超级跑车类别。”“新旧车型之间的差距正在加速。”

有人说高利率也给古董车市场带来压力。在低端市场，许多买家一直使用融资来购买汽车并建立自己的收藏。在高端市场，利率上升提高了购买古董车的机会成本。

“人们会想，‘如果你有一个出色的经理，我可能赚 5% 甚至 10% 的利润，而不是那辆价值百万美元的汽车’，”基德斯顿说。“这比其他任何事情都更能让人们三思而行。收藏车是一种投资。过去 40 年来收藏车价值上涨的唯一原因就是投资角度。”