巴西空难驾驶舱音频显示除冰系统存在问题：NPR

圣保罗（美联社）——根据周五公布的初步报告，上个月坠毁的一架巴西客机的飞行员报告称，飞机上的除冰系统出现故障，机上 62 人全部遇难。

巴西调查人员小心翼翼地避免说这是事故原因，并强调还有更多工作要做。尽管如此，他们的报告进一步证实了航空专家的主要假设：升力损失是由于飞机机翼结冰和除冰系统故障造成的。

事故当天的气象报告预测飞机坠毁地区将结冰。

巴西利亚空军空难调查与预防中心调查员保罗·弗罗斯 (Paulo Fróes) 对记者说，驾驶舱语音记录器的音频包括飞行员的评论，表明冰正在堆积，除冰系统出现故障。

就在坠机前两分钟，副驾驶说道：“很多冰。”

报告称，飞机的数据记录器还显示，负责防止机翼结冰的除冰系统开启和关闭了多次。

“仍有许多疑问。这起事故不应该发生，在飞机当时的飞行和操作条件下不应该发生。它有防护设备，”该中心调查部门负责人卡洛斯·恩里克·巴尔丹 (Carlos Henrique Baldin) 表示。

该航班由沃帕斯航空公司运营，于 8 月 9 日从巴拉那州卡斯卡韦尔市起飞，飞往圣保罗瓜鲁柳斯国际机场。飞机坠毁在维涅杜市一个封闭式社区的一户人家的后院，该社区位于圣保罗大都市西北约 80 公里（50 英里）。

ATR 72 双引擎涡轮螺旋桨飞机在平旋状态下坠毁的画面让巴西各地的人们感到震惊。

荷兰全国飞行员工会主席恩里克·哈克兰德在新闻发布会后对美联社表示：“根据初步报告，目前还不能确切地证实机翼结冰是导致事故发生的原因，但有迹象表明结冰是造成事故的一个重要因素。”

Hacklaender 表示，ATR 72 的除冰系统由飞行员手动控制，初步报告显示该系统在飞行过程中被启动，表明有人试图使用该系统。但他补充说，报告并未明确该系统是否真的被使用过。

空军中心 Cenipa 正在继续调查事故原因，但尚未确定结论的最后期限。他们还与正在进行的联邦警察调查合作，以确定是否有人对坠机事件负责。

ATR 是一家法国-意大利公司。其 72 型飞机通常用于短途飞行。这些飞机由法国空中客车公司和意大利 Leonardo SpA 的合资企业制造。根据航空安全网络的数据库，自 20 世纪 90 年代以来，涉及各种型号 ATR 72 的坠机事故已导致 470 人死亡。

这是自 2023 年 1 月以来最严重的空难，当时尼泊尔一架雪人航空公司的飞机在着陆时失速坠毁，机上 72 人丧生。这架飞机也是一架 ATR 72，最终报告将事故归咎于飞行员失误。

1994 年 10 月 31 日，一架美国鹰航空 ATR 72-200 客机坠毁，美国国家运输安全委员会认定，坠机原因可能是飞机盘旋等待时积冰。飞机在约 8,000 英尺（2,500 米）的高度滚动并坠毁，机上 68 人全部遇难。美国联邦航空管理局发布了 ATR 和类似飞机的操作程序，告知飞行员在结冰条件下不要使用自动驾驶仪。