SpaceX Starlink 已签约 2,500 架飞机

巴黎——SpaceX 上周宣布其 Starlink 机上 Wi-Fi 订单积压量几乎翻了一番 美国联合航空 该公司一位董事周二表示。

SpaceX 星链航空销售与合作总监尼克·加拉诺 (Nick Galano) 在巴黎世界空间商业周会议的一个小组讨论会上表示：“我们非常高兴现在已签订了约 2,500 架飞机的合同，这将使原本只是一家初创企业的项目发展成为我们认为的不断成长的体验，将引起全球所有乘客和航空公司的共鸣。”

埃隆·马斯克旗下太空公司的卫星互联网部门正在进军机上连接（IFC）市场。上周，美联航表示将为其 1,000 多架飞机配备 Starlink，并且不会向乘客收取 Wi-Fi 费用。

美联航的这笔巨额交易是 Starlink 迄今为止最大的 IFC 协议。它还将挤占美联航现有的四大 WiFi 提供商—— 维萨特、松下、泰雷兹和 戈戈 — Starlink 将在未来几年内安装在该航空公司的飞机上。

SpaceX 此前已宣布过飞行交易，并已开始提供服务 夏威夷航空、卡塔尔航空、日本的 Zipair、拉脱维亚的 airBaltic 和半私人包机航空公司 JSX。

自 2020 年首次亮相以来，SpaceX 一直在稳步扩大其 Starlink 网络和产品范围。该公司最初的目标是消费者客户，但已扩展到其他市场，包括航空和航海等企业服务。

据该公司称，目前约有 6,400 颗 Starlink 卫星在轨道上，连接着 100 个国家的 300 多万客户。

加拉诺大力吹捧通过 Starlink“我们可以提供的容量优势”，并表示当前的卫星星座“可能是所有传统系统所能提供的容量的 100 多倍”，因为“目前的容量超过每秒 300 太比特”。

SpaceX 还在继续提高这一产能，据该公司称，今年平均每三天发射一次运载新 Starlink 卫星的火箭。

加拉诺还强调，SpaceX 正在努力缩短在飞机上安装新天线所需的时间。这个过程被称为改装，对于航空公司来说是一个痛点，因为为了升级或更换卫星通信系统，飞机有时需要停飞数天。

加拉诺说：“我们正在尝试简化这些安装工作——我们用创新这个词——以便在一天之内完成安装，这一点我们已经在夏威夷航空和 JSX 的机队上得到了证明。”

相比之下， 达美航空 达美航空表示，其卫星 IFC 改装“平均需要三天左右”，达美航空机上娱乐和连接总经理 Glenn Latta 表示。但 Latta 表示，达美航空的改装过程需要改装 1,200 架飞机，与 Starlink 在夏威夷航空机队上的安装相比也更加密集，根据一份证券文件显示，到 2024 年中期，夏威夷航空机队共有 66 架飞机。

“对我们来说，改造就是拆除现有的系统……然后才能进行安装，”拉塔在会议结束后告诉 CNBC。“（夏威夷）从未有过卫星通信系统，所以这是需要考虑的差异之一。”

依赖 Viasat 提供机上服务的达美航空表示，将在 2023 年初向会员免费提供 WiFi。拉塔表示，事实证明这一决定对航空公司来说是值得的。

拉塔表示：“通过提供免费互联网接入，我们的忠诚度计划已吸引 300 万名 SkyMiles 会员加入。”