巴尔的摩—— 移民美国并定居在巴尔的摩地区多年后，玛丽亚·德尔卡门·卡斯特利翁 (Maria del Carmen Castellón) 开始努力开启她家人的美国梦的新篇章，希望将她成功的餐车生意扩展成一家萨尔瓦多餐厅。
她的丈夫米格尔·卢纳就在她身边。多年的焊接和建筑工作开始损害他的健康，但他继续努力工作，因为他还不能退休。灾难降临时，他正在夜班填补路面坑洼。一艘巨大的集装箱船失去动力，撞上了弗朗西斯·斯科特基大桥，钢桥塌入下方的水中，卢纳和其他五名男子坠落身亡。
几个月后，卢纳的家人仍在努力构建没有他的未来。
卡斯特利翁周二在新闻发布会上通过翻译用西班牙语表示：“我心里的伤口已经无法愈合。”
她与其他受害者的亲属和律师一起宣布，他们计划对“大理”号的船东和管理人员采取法律行动，称这些公司在 3 月 26 日沉船事件发生前存在疏忽行为并忽视了船上存在的问题。
船长在最后一刻发出求救信号，警察得以阻止车辆驶向大桥，但他们没有时间通知道路施工队。大多数人在休息期间坐在施工车辆中，没有收到任何警告。其中一人从桥上摔下来，手动打开卡车窗户，爬进帕塔普斯科河冰冷的河水中，才得以幸免。
灾难发生后，打捞潜水员昼夜不停地打捞遇难者遗体。水下残骸堵塞了通往巴尔的摩港的主要航道达数月之久，扰乱了东海岸的航运路线，导致许多码头工人暂时失业。
六名受害者均为拉丁裔移民，他们来到美国寻找高薪工作和家庭发展机会。大多数人已在美国生活多年，其中包括在萨尔瓦多长大的卢纳。他留下了五个孩子。
卢纳经常在下班后直接去餐车帮忙，他的妻子在那里供应玉米饼和其他萨尔瓦多菜肴。这家店吸引了各种各样的顾客，在巴尔的摩南部关系密切的拉丁裔社区中拥有一批忠实的追随者。
卡斯特利翁说，这家店象征着他们对未来的共同愿景。就在卡斯特利翁去世前几天，卢娜惊喜地来到了他们希望租用的店面。
“那辆餐车行驶的每一英里，切的每一块蔬菜都让我们离梦想更近一步，”她说。“那些时刻充满了欢笑、爱和对未来生活的规划。”
她回忆起他上次上班前在餐车旁停留的情景。她请他吃晚饭，他给了她一个吻。
卡斯特利翁表示，在为家人寻求正义的过程中，她希望通过倡导更安全的工作条件来防止未来发生悲剧。她希望为移民工人提供更强有力的保护，因为这些工人经常从事别人不愿意做的危险工作。她展示了丈夫的一套旧焊接制服，注意到布料上因飞溅的火花而破了洞。
马里兰州维权组织 CASA 的执行董事古斯塔沃·托雷斯 (Gustavo Torres) 表示，此次倒闭的受害者是移民工人，这不足为奇。他说，他们的苦难不能因为企业利益而被掩盖起来。
托雷斯在新闻发布会上说：“任何经济损失都无法与生命的损失相比。”他称受害者是“六个不可替代的灵魂”，他们的亲人在他们的世界瞬间被摧毁后正在努力收拾残局。
Dali 号由 Grace Ocean Private Ltd. 所有，由 Synergy Marine Group 管理，两家公司均位于新加坡。事故发生几天后，两家公司向法院提交了一份诉状，要求限制其法律责任，这是美国海事法诉讼案件的常规程序。联合起诉书要求将他们的责任限制在 4360 万美元左右，这可能成为历史上最昂贵的海上事故案。
船东发言人达雷尔·威尔逊表示，受害者即将提起诉讼是意料之中的事，并指出该案的起诉截止日期为 9 月 24 日。他拒绝就未决诉讼发表进一步评论。
包括市政府官员和当地企业在内的其他几位利益相关方已提出反对诉讼，指控这些公司疏忽大意。预计受害者及其家属的诉讼将在未来几天内提出。
美国国家运输安全委员会的初步调查结果显示，达利号在离开巴尔的摩港前后经历了一系列电气问题。这艘船原本要前往斯里兰卡，但在最糟糕的时刻却遭遇了停电并失去了转向。联邦调查局对事故发生前的情况展开了调查。
重建这座大桥的计划目前正在实施中，但可能要耗时数年。
与此同时，卡斯特利翁表示，她计划继续追求开一家餐馆的梦想——现在这家餐馆是为了她的丈夫而开的。
“我知道他在天上看着我，和我一起庆祝所有的胜利，”她说。“我会继续让他感到骄傲。”
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