专家表示，美国港口工人的长期罢工可能会引发新一波由货运引发的通胀。
沿线 36 个主要港口均发生罢工 我们 东部和墨西哥湾沿岸，这是自 20 世纪 70 年代以来的第一次，原因是未能就未来六年的新集体合同达成一致。
除了薪酬方面的分歧外，国际码头工人协会 (ILA) 工会还希望港口自动化得到保证，该协会称港口自动化正在威胁其 45,000 名会员的就业。
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美国海事联盟 (USMX) 雇主组织表示，已提出合同期内近 50% 的“最终”报价，但遭到工会拒绝。
ILA 领导人哈罗德·达吉特 (Harold Daggett) 在周二早些时候罢工开始时告诉记者：“我们准备在必要时进行斗争，无论需要多长时间都不会参加罢工，以获得工资和针对自动化的保护，我们的 ILA成员应得的”。
工会和雇主团体之间没有计划进行会谈。
摩根大通估计，此次罢工每天将给美国经济造成50亿美元的损失。
该国一半的海运受到影响，等待卸货的船舶数量不断增加。
Everstream Analytics 的数据显示，截至周二晚上，已有超过 38 艘集装箱船在港口外锚泊等待。
在罢工发生之前，运输成本就已经是一个令人担忧的问题 – 涨幅超过300% 2024 年初从亚洲过境到欧洲。
伊朗支持的也门胡塞叛乱分子的袭击造成红海船只中断，迫使货运绕道非洲改道，在近一年的时间里，一些航程增加了超过两周的时间。
本周早些时候英国标准普尔全球制造业 PMI 报告的数据显示，工厂出厂投入成本通胀达到 20 个月高位。
报告称，这主要是由于进口商品成本上涨所致，该报告还称，这导致制造商提高价格以进行补偿。
美国全国零售联合会对罢工作出回应，呼吁总统乔·拜登在关键基础设施方面动用联邦权力来结束这一行动，并警告称这可能会给经济带来“毁灭性后果”。
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白宫已敦促航运业达成和解，但迄今为止拒绝干预。
然而，评论家认为，如果进口商的应急计划未能防止短缺并导致价格上涨，即将到来的总统选举将迫使他采取行动。
瑞讯银行高级分析师 Ipek Ozkardeskaya 谈到这场争端时表示：“这将导致供应中断，并在 11 月总统选举之前增加价格压力。
“我们从一开始就知道谈判不会很快结束，因为拜登政府不愿意干预。”
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