英国汽车行业警告称，其支持向电动汽车转型的努力不可能无限期持续，因为它可能因未完成与气候相关的销售目标而面临罚款。
汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 表示，政府强制要求其成员每年销售最低比例的零排放汽车，但事实证明这是有问题的，因为电动汽车 (EV) 销量在汽车销量中所占的份额。英国则停滞在 18% 以下。
2024年的规则要求制造商确保至少22%的新车销售为零排放，到2030年增加到80%，到2035年增加到100%。
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每售出一辆超过年度百分比目标的非零排放汽车，汽车制造商将面临 15,000 英镑的罚款。
SMMT 在一封由制造商签署的致财政大臣雷切尔·里夫斯 (Rachel Reeves) 的公开信中表示，该行业“致力于实现净零排放”，但辩称，在困难时期新车需求创历史新低之际，该行业正在承担大部分成本。经济。
该公司表示，电动汽车销量主要由车队而非消费者推动，并且由于“前所未有的折扣”而不断增长。
该机构估计，除了迄今为止的大规模投资外，到今年年底，降价总额将达到 20 亿英镑。
SMMT 警告称，这两种情况都无法持续，但仍明确表示需要政府采取激励措施，例如将新电动汽车的增值税减半以及对非家用电池充电征收 5% 的税率，以帮助推动销售。
该机构表示，价格下跌对持怀疑态度的公众和应对气候变化的斗争影响有限，因为交通运输业仍然是该国最大的碳污染源。
由于生活水平、车辆行驶里程和公共充电点的可用性不断受到挤压，司机们担心的问题包括价格、负担能力。
鉴于工党声称保守党在公共财政中留下了 220 亿英镑的“黑洞”，里夫斯女士警告说，预算中的艰难选择。
她强调支持经济增长，但部长们面临着关于前景的可怕信息加剧了消费者信心疲软的指责。
SMMT 的信中表示：“我们理解公共资金受到的严格限制。但是，向消费者提供这种支持，好处是多方面的：繁荣的市场、增强的消费者选择和负担能力、投资吸引力、创造高价值就业机会、更清洁的空气、更安静的环境。”街道和经济增长。
“我们知道贵国政府致力于打造一个充满活力和竞争力的英国汽车工业。通过正确的措施、正确的消费者支持，我们可以奠定这一转型的基础，并由此实现有史以来最大的技术转型，以及经济增长和环境改善应该是不容谈判的。”
SMMT 发布了其请求，因为涵盖 9 月份新 74 年车牌的初步数据显示，与去年同期相比增长了 1.1%，共售出 275,089 辆汽车。
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尽管纯电动车型销量达到创纪录的 56,362 辆，但今年迄今为止的市场份额仅从 17.2% 略微上升至 17.8%，仍低于零排放汽车规定的 22%。
SMMT 认为，到今年年底，这一数字只会上升到 18.5% 左右。
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该机构首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 表示：“9 月份创纪录的电动汽车表现是个好消息，但从本质上看，人们存在严重担忧，因为市场增长速度不够快，无法实现规定目标。
“尽管制造商在产品和市场支持上花费了数十亿美元——该行业无法无限期地维持这种支持——但市场疲软正在使环保雄心面临风险，并危及未来的投资。
“虽然我们意识到公共财政面临压力，但财政大臣必须利用即将到来的预算，在消费者支持和基础设施方面采取大胆的措施，以使转型重回正轨，从而实现我们都渴望的经济增长和环境效益。”
财政部发言人表示：“我们不会对财政事件之外的有关税收变化的猜测发表评论。”
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