消息人士告诉美国广播公司新闻,历史性的美国港口罢工已暂停。
熟悉谈判的消息人士告诉ABC新闻,双方已就工资问题达成初步协议,并同意将主合同延长至1月15日。消息人士称,他们将重返谈判桌,就所有未决问题进行谈判。
2024 年 10 月 2 日,纽约布鲁克林,在国际码头工人协会 (ILA) 成员开始罢工后,布鲁克林红钩集装箱码头的罢工工人聚集在一起。
斯宾塞普拉特/盖蒂图片社
周二清晨,数万名美国码头工人罢工,导致东部和墨西哥湾沿岸的数十个港口堵塞。
自周二中午 12 点 01 分起,国际码头工人协会 (ILA) 成员开始在大西洋和墨西哥湾沿岸的航运港口设立纠察队,这是该协会近 50 年来首次全海岸罢工。
ILA 是代表争议合同下 50,000 名东海岸和墨西哥湾沿岸码头工人的工会,该工会正在寻求更高的工资并禁止使用一些自动化设备。
ILA 在周一的一份声明中对美国广播公司新闻 (ABC News) 表示:“ILA 码头工人为保持美国商业的发展和发展所做的重要工作理应得到补偿。” “与此同时,由于 USMX 不公平的工资方案,ILA 的专业码头工人继续受到通货膨胀的影响。”
罢工后,乔·拜登总统呼吁美国海事联盟 (USMX) 提供公平的报价,该组织是代表码头工人雇主进行谈判的组织。在周二发布的一份声明中,拜登强调了航运公司近年来享有的丰厚利润,以及码头工人在 COVID-19 大流行期间做出的牺牲。

2024 年 10 月 2 日,纽约布鲁克林,在国际码头工人协会 (ILA) 成员开始罢工后,布鲁克林红钩集装箱码头的罢工工人聚集在一起。
斯宾塞普拉特/盖蒂图片社
在罢工期间,USMX 周三表示,它仍然“致力于真诚地进行谈判,以解决 ILA 的要求和 USMX 的担忧”。
专家表示,长期停工数周或数月可能会重新引发某些商品的通胀,并因原材料枯竭而引发制造商裁员。
上一次东海岸和墨西哥湾沿岸工人罢工是在 1977 年,停工持续了七周。
2002年,西海岸港口工人罢工持续了11天,后来时任总统乔治·W·布什援引《塔夫脱-哈特利法案》结束了僵局。
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