消息人士称，丰田的战略重点是提高中国产量

三名知情人士表示，丰田的目标是到 2030 年在中国每年生产至少 250 万辆汽车，此次改革将使其在中国的销售和生产业务更加紧密地结合在一起，并让当地高管能够更自由地参与开发。

该计划此前从未报道过，它代表了这家全球销量最高的汽车制造商在全球最大汽车市场的战略支点，突显了其夺回因汽车销量下滑而失去的业务的雄心。 比亚迪 以及近年来的其他本土企业。

丰田的战略与其他全球汽车制造商（包括日本汽车制造商）的战略形成鲜明对比，这些汽车制造商要么缩减规模，要么撤出中国。

两位知情人士表示，该公司的目标是到本十年末将汽车产量提高到每年 300 万辆。然而，三人表示，该公司尚未制定正式目标。由于此事尚未公开，所有知情人士均拒绝透露姓名。

这一数字较2022年创纪录的184万辆汽车增长了63%。去年，该公司在中国生产了175万辆汽车。

知情人士称，丰田已向部分供应商通报了增产计划，希望让零部件制造商信服其对中国的承诺，从而确保其供应链的安全。

在回答路透社的提问时，丰田在一份声明中表示：“随着中国市场的激烈竞争，我们正在不断考虑各种举措”。该公司表示将继续致力于为中国市场制造“更好的汽车”。

两位知情人士表示，这家日本汽车制造商的目标是使其两家中国合资企业的销售和生产业务更加紧密地结合在一起，以提高效率。

两位知情人士表示，该公司还打算将尽可能多的开发责任转移给更了解当地市场偏好的中国员工，特别是在电动和互联汽车技术方面。

一位知情人士表示，这些举措表明丰田内部越来越意识到，公司需要更多地依靠当地员工来负责并加快在中国的产品开发，并补充说，否则“就太晚了”。

随着国内电动汽车制造商迅速推出价格实惠、技术先进的电池驱动汽车，包括丰田在内的传统汽车制造商在中国已被击败。

去年，丰田宣布计划深化其位于江苏省的研发中心与其两家当地合资企业之间的合作。

代表丰田公司更广泛困境的一个问题是，合资伙伴独立开发的汽车比与丰田公司生产的汽车卖得更好。

例如，一汽集团的红旗品牌和广汽集团的Aion EV销量均超过一汽丰田汽车和广汽丰田汽车的各自车型。丰田现在打算更好地将当地合作伙伴的专业知识融入到其汽车中。

目前，同一辆车由两家合资企业生产，并以不同的设计和公司名称进行销售，即所谓的“孪生车辆”。两位知情人士表示，今后每辆汽车的生产都将集中在一家合资企业。

这些车型将在两家合资公司的经销商处销售。

随着日本汽车制造商受到冲击，在中国开展业务的日本零部件供应商也受到冲击。

丰田周三在财报中表示，上半财年在中国的营业收入下降，主要是由于与中国品牌的激烈价格竞争带来的营销成本上升。

在那场竞争中， 三菱汽车公司 已从中国撤军，同时 本田汽车 和 日产汽车 决定削减当地产能。