2023 年 8 月 10 日星期四，美国加利福尼亚州旧金山。
大卫·保罗·莫里斯 | 大卫·保罗·莫里斯彭博社 |盖蒂图片社
通用汽车周二表示，将不再资助其邮轮部门的机器人出租车开发。
这家底特律汽车制造商做出这一决定的原因包括竞争日益激烈的机器人出租车市场、资本配置优先事项以及发展业务所需的大量时间和资源。
通用汽车表示，计划“重新调整其自动驾驶战略”，将重点放在先进的驾驶员辅助系统和用于个人车辆的自动驾驶系统上。该公司将把持有多数股权的 Cruise LLC 与通用汽车的技术团队合并起来。
通用汽车在一份声明中表示，该公司目前拥有 Cruise 约 90% 的股份，并与其他股东达成协议，将其持股比例提高至 97% 以上。它将寻求“收购剩余股份”。
通用汽车首席执行官兼董事会主席玛丽·巴拉 (Mary Barra) 和其他公司高管将于下午 4:30 在底特律与分析师讨论 Cruise 重组事宜。
尽管通用汽车自 2016 年收购 Cruise 以来已经在 Cruise 上花费了超过 100 亿美元，但随着这一决定，通用汽车实际上正在退出机器人出租车市场。
该公司于 7 月宣布，由于其 Cruise 自动驾驶部门试图重新启动运营，因此将无限期推迟 Origin 自动驾驶汽车的生产。此时，Cruise 开始专注于使用下一代雪佛兰 Bolt 来开发其自动驾驶汽车。
2023 年 10 月，Cruise 在发生碰撞、与监管机构发生冲突以及暂停其在加州运营机器人出租车叫车服务的许可证后，暂停了其无人驾驶业务。
在美国 字母通用汽车旗下的 Waymo 已开始在几个主要都市区运营商业机器人出租车服务，而通用汽车旗下的 Cruise 则步履蹒跚。小马智行、文远知行等中国自动驾驶汽车制造商也已进军海外市场。
特斯拉与此同时，在 10 月份的一次活动中展示了自动驾驶 Cybercab 的设计概念。特斯拉仍然将其车辆中的自动驾驶仪和全自动驾驶软件归类为“部分自动驾驶系统”，这需要人类随时准备好转向或制动。在 10 月份的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，该公司最早将于 2025 年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出自动驾驶叫车服务。
软银资助的 Wayve 正在旧金山测试其自动驾驶汽车，亚马逊旗下的 Zoox 也在包括旧金山在内的多个美国城市测试其不配备方向盘的自动驾驶汽车。
— CNBC 的迈克尔·韦兰 (Michael Wayland) 贡献报道
手表： Uber 和 Lyft 因 Waymo 扩张至迈阿密的消息而放弃
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