2025年美国汽车销量预计将创2019年以来最好水平

底特律——行业分析师表示，在利率下降和负担能力提高的带动下，明年美国新车销量预计将升至 2019 年以来的最高水平。

Cox Automotive 预计 2025 年轻型汽车新销量将达到 1,630 万辆，略高于 S&P Global Mobility 和 Edmunds 明年约 1,620 万辆的预测。这一销量将高于今年预期的 1590 万辆至 1600 万辆，并创下自 2019 年约 1700 万辆以来的最高业绩。

这相当于新车和卡车的预测销量增幅为 2.5% 或更少。预计这一增长将受到汽车库存持续“正常化”、汽车制造商的激励/折扣以及宽松的融资和贷款利率的推动。

Edmunds 的洞察主管杰西卡·考德威尔 (Jessica Caldwell) 在周二的一份新闻稿中表示：“消费者仍然感到手头拮据，但与年初相比，市场对购车者来说已经变得稍微友好一些。”

预计最大的增长市场之一将是入门级和较便宜的车辆。自冠状病毒大流行以来，该行业多年来一直面临价格上涨和库存下降的问题。

Edmunds 报告称，2024 年新车平均交易价格为 47,465 美元，比 2023 年的 47,851 美元下降 0.8%，比 2019 年的 37,310 美元上涨 27.2%。

分析师表示，另一个预期增长领域仍然是电动汽车，包括混合动力、插电式混合动力和全电动车型。

Cox 表示，预计 2024 年美国纯电动汽车销量将再创新高，总销量接近 130 万辆。这将意味着约 8% 的市场份额，高于去年的 7.6%，但低于今年早些时候 10% 的预期。

尽管预计美国电动汽车领先者的销量将同比下降 特斯拉销量自 2014 年以来首次出现。

“排名前三的制造商是特斯拉、现代汽车集团和通用汽车，其中通用汽车品牌层面的市场份额同比增幅最大，达到 2.7%。尽管特斯拉的市场份额已跌破 50%，但 Model Y 和Model 3 继续占据前两名，”Cox 行业洞察总监 Stephanie Valdez Streaty 周二表示。 “其他各种车型正在集体抢夺特斯拉的市场份额。”

Cox 预计，到 2025 年，约 25% 的新车销量将实现电动化，其中全电动车型的渗透率将超过 10%。

Valdez Streaty 等人警告说，如果终止购买 7,500 美元以下汽车的联邦消费者信贷，电动汽车销量可能会疲软，特朗普政府誓言要取消这种信贷。

分析师警告称，当选总统唐纳德·特朗普就职前的监管不确定性可能会影响美国新车销售。最值得注意的是，特朗普的关税威胁可能会影响加拿大和墨西哥的汽车生产。

Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke表示，对这些国家征收的关税（特朗普称关税可能为25%）将对美国新车市场造成“彻底破坏”。

“我们知道政策转变可能会带来一些曲折，但我们做出的一些关键假设是，大多数这些转变可能需要时间，并且在实施之前实际上可能会推动需求被拉向前，”斯莫克周二在一次虚拟简报中说道。 “具体而言，由于涉及关税，我们不会做出任何将实施重大新关税的假设。”

华尔街分析师表示，由于更高的激励率和预期的定价下降，美国新车销量的预期增长实际上可能对一些汽车制造商明年的收益来说是违反直觉的。

富国银行分析师科林·兰根(Colin Langan)周一在一份投资者报告中表示，“我们继续看到定价不可持续的迹象”，理由是库存增加、激励措施增加、经销商每辆车利润下降以及汽车制造商整体定价能力下降等。

价格仍接近历史高位，但增长放缓，这对购车者有利，但对企业不利。