为什么跑道尽头有一堵墙

航空专家正在质疑机场设计的作用，该设计在跑道末端放置了一堆泥土和一堵混凝土墙。周日早上，济州航空 7C2216 航班撞上跑道，导致机上 181 人中除两人外全部遇难。

飞机，一个 波音公司 737-800，经过一夜飞行后在跑道上机腹着陆，显然襟翼和起落架已收起。这架喷气式客机撞上泥土和墙壁后起火，墙壁上安装了引导飞机进入跑道的定位器。

跟踪航空事故和其他事件的航空安全媒体公司创始人托德·柯蒂斯表示：“这当然使得安全停止飞机变得困难。”柯蒂斯在波音公司担任安全工程师近十年。

事故调查人员需要数月甚至更长的时间才能查明事故原因，这是韩国有史以来最严重的空难，也是多年来最严重的空难。他们将检查从飞机维护记录到飞行员调度再到驾驶舱录音机的所有内容。

初步证据表明，鸟击可能是造成发动机损坏的关键原因。专家警告说，调查还处于早期阶段。

一些航空专家表示，如果飞机没有与混凝土墙相撞，死亡人数可能会降到最低。

航空安全顾问约翰·考克斯 (John Cox) 表示，在济州航空航班着陆的视频中，“你可以看到飞机在打滑，它正在减速，它们也在减速，一切都进展顺利，直到它们撞到墙上”。和一名波音 737 飞行员。

考克斯表示，他怀疑机上大多数乘客的死因“是钝器撞击墙壁造成的创伤”。

经过机场跑道的障碍物很常见，建议设置。

例如，在纽约拉瓜迪亚机场和其他机场，安装了工程材料拦截系统（EMAS）——一种可压碎的材料，可以使飞机在跑道外减速并防止其滚入更危险的区域。 2016 年，时任副总统候选人迈克·彭斯 (Mike Pence) 的飞机冲出拉瓜迪亚机场跑道，最终被 EMAS 拦截。

根据视频片段和专家分析，韩国务安国际机场跑道边缘的屏障似乎并不脆弱，也没有能力破裂，这也是调查人员可能关注的焦点。