交通系统利用人工智能来抓捕阻塞公交车道的司机：NPR

新泽西州凯尼尔沃斯——如果您是那种为了快速办事而把车停在公交车道上的司机，您可能需要三思而后行。

美国最大的交通系统正在使用人工智能增强型摄像头来确保公交车道上没有非法停放的汽车。

这些摄像头背后的公司是一家名为 Hayden AI 的初创公司，该公司主动提出在新泽西郊区其办公室附近的街道上展示摄像头如何在现实生活中工作。

当我们坐在一辆配备特殊装备的货车后面时，Hayden AI 的首席增长官 Charley Territo 说道：“你现在在屏幕上看到的是，当我们在路上行驶时，系统会识别不同的物体。” 。

摄像头安装在前挡风玻璃内，可以拍摄公交车前方发生的一切。特里托说，系统会分析这些图像，以确定它是否正在观察一辆车，以及该车辆是否停在不应该停的地方。

在短短三年内，Hayden AI 已与纽约、华盛顿特区、加利福尼亚州奥克兰和洛杉矶的交通机构推出服务。该公司正在西雅图和丹佛部署试点项目，并正在与费城和芝加哥等其他城市进行洽谈。

摄像头系统利用人工智能帮助交通机构抓获非法堵塞公交车道和公交车站的司机并对其处以罚款。但特里托说这不是最终目标。

“当你看看执法的原因时，你会发现这实际上不是为了开罚单。而是为了改变司机的行为，”特里托在接受采访时说。 “我们看到的是重犯人数有所减少。”

有证据表明，这些摄像头系统正在帮助公交车行驶得更快，尽管它们的推出遇到了一些障碍。

“它运作得非常出色，”纽约大都会交通管理局前总裁理查德·戴维去年在接受采访时说道。 “这正在改变人们的行为，这正是我们想要的。而且它正在加快我们的公交车速度。”

MTA 负责运营纽约市的地铁和公交车。戴维说，乘客抱怨公交车行驶速度太慢。

“我们询问客户，是什么阻止他们更多地使用我们的服务？什么让他们恼火？”戴维说。

“我们的公交车客户告诉我们，公交车的可靠性、等待时间、交通量是他们面临的三个最大的问题，”他说。 “所以我确信某个地方的一些驾车者会对我们这样做感到不满。但我可以向你保证，有 200 万公交车乘客会感到高兴。”

公交倡导者表示，服务缓慢是美国乘坐公交车的人数少于其他国家的一个重要原因。 MTA 表示，在使用摄像头的路线上，公交车的行驶速度提高了 5%，碰撞事故也减少了 20%。因此，该机构今年早些时候将该计划扩大到 20 条新的公交线路，并增加了 1,000 辆公交车。

但这次扩张并没有按计划进行，因为数百名司机收到了错误的罚单。

住在曼哈顿上东区的乔治·汉 (George Han) 说：“一开始并没有什么太令人担忧的，因为你意识到自己停在合法的停车位上。”

韩说，他很小心，只在合法停车位停车，所以当罚单开始邮寄过来（其中一天收到三张）并且不断收到时，他感到很惊讶。

“我想我们大概有十几个左右。肯定超过十个，”韩说，总共花费了数百美元。

韩知道这些票是错误签发的。起初，他试图在法庭上与他们抗争。但这效果不太好。于是韩公开了此事，当地电视台 WNBC 报道了这个故事。此后，韩终于收到了一连串为门票道歉的信。

MTA 表示，由于 Hayden AI 的“编程错误”，大约 800 张罚单被错误开出。此外，MTA 表示，在公交专用道执法区本应有 60 天的警告期内，大约有 3,000 张罚单被意外开出。

MTA 发言人尤金·雷斯尼克 (Eugene Resnick) 在一份声明中表示：“通常情况下，60 天的警告期是一个清理阶段，在此期间会发现并修复此类故障。” “在警告期内错误发出的所有违规行为都已或正在作废。任何针对不当开票的付款都将被退还。”

Hayden AI 表示这些编程错误已得到修复。

“任何时候有一个大型项目，沿途都会有坎坷，”海登的查理·泰里托说。纽约的问题“与人工智能或技术无关。这实际上是一个配置问题。”

应该有额外的人工审查，纽约市交通局的人员会查看每一个涉嫌违规的视频，然后再决定是否开罚单。

对于为什么这些人工审核员没有发现数百张合法停放汽车的错误罚单，交通部拒绝发表评论。

乔治·汉表示，他支持该计划保持公交车道畅通的目标。不过，他表示这一事件引发了有关人工智能的更大问题。皮肤科医生韩表示，医学界有很多关于如何以及何时使用人工智能的讨论，但也存在一定程度的怀疑。

韩说：“在医学领域，在我们真正认为新技术已经准备好之前，我们就被训练对新技术抱有一点悲观的态度，因为我们不想伤害我们的患者。” “也许你可能会说，是的，风险较低。这些是一些停车罚单。最终一切都解决了。但是，你知道，我们的城市花掉了所有这些钱。这些计划应该有一定程度的问责制”。