为什么阻止车辆袭击是一个巨大的挑战：NPR

针对人群的故意车辆袭击，例如元旦那天在新奥尔良造成 14 名狂欢者死亡的袭击，并不是什么新鲜事。它们已经进行了几十年。尽管近年来，它们越来越多地被恐怖组织和个人利用。

“恐怖主义已经发生了变化，”华盛顿近东政策研究所高级研究员黛沃拉·马戈林说。她说，像 9 月 11 日的袭击这样的飞机劫持事件已经不再那么常见，而“这些低至中等影响或低至中等成本（基于车辆）的攻击则更为普遍。”

联邦调查局表示，元旦早些时候故意驾驶皮卡车冲入波旁街人群的男子是单独行动，目前正在将这起袭击事件作为恐怖主义行为进行调查。虽然具体动机尚不清楚，但联邦调查局表示，嫌疑人是受到伊斯兰国的启发。

马戈林表示，这种基于车辆的攻击需要中央组织和个人之间的沟通较少，因此风险较小。它们也更便宜。

“你只需要一辆汽车就可以完成这项工作，”她说。

在 2010 年的一份非机密文件中，国土安全部官员警告说，车辆撞击让缺乏爆炸物或其他武器或缺乏爆炸物或其他武器专业知识的恐怖分子有机会实施袭击。

2001 年 9 月 11 日恐怖袭击后，机场和其他公共场所的安全措施得到了加强，但华盛顿研究所的马戈林表示，“车辆袭击很难阻止”。

“软目标，例如平民正在享受放松的区域，显然是更容易的目标，因为你可以直接开车穿过，”她说。

车辆袭击简史

十多年来，伊斯兰恐怖组织一直呼吁发动此类袭击。但 2016 年，ISIS 开始通过其在线杂志积极宣传车辆袭击，尤其是在美国和欧洲 鲁米亚，包括鼓励其支持者使用指令来实施此类攻击。

2017年，一名伊斯兰极端分子驾驶一辆租来的皮卡车冲入曼哈顿一条受欢迎的自行车道，造成八人死亡。纽约警察局情报副局长当时表示，肇事者“几乎完全”遵循了 ISIS 的指导方针。

一年前，俄亥俄州立大学哥伦布分校的一名学生在校园内发动汽车和持刀袭击，造成十几人受伤。

这些袭击大多数发生在欧洲，那里的车辆提供了枪械的替代品，而相对于美国来说，枪械更难获得

近代历史上最致命的车辆袭击事件发生在 2016 年 7 月的法国尼斯，造成 80 多人死亡。伊斯兰国声称对此次袭击事件负责。

然而，2016 年和 2017 年该地区发生的一系列此类袭击背后的许多袭击者与 ISIS 没有已知的联系。即使当局没有发现“伊斯兰国”组织发动袭击的证据，该恐怖组织也经常声称对此事负责，显然是为了获得公众关注。

2016 年，一辆卡车冲过柏林的一个圣诞市场，造成至少 12 人死亡、多人受伤，这也是伊斯兰国所为的另一起事件。

与此同时，巴塞罗那、斯德哥尔摩和伦敦也发生了类似的袭击。

但使用车辆作为武器的历史可以追溯到更早的时候。

2017 年，在弗吉尼亚州夏洛茨维尔，一名司机冲撞了抗议白人至上主义集会的人群。 1人死亡，30多人受伤。

2008年，至少三名不同的巴勒斯坦袭击者使用汽车和推土机在耶路撒冷及其附近杀害人们。

同年，一名维吾尔族人用自卸车和砍刀袭击了数十名中国警察，造成 16 人死亡。

主要城市采取了哪些措施来防止车辆袭击

无论动机如何，事实证明此类攻击都很难预防。美国各大城市都曾尝试过。

2016年，“伊斯兰国”敦促其支持者袭击梅西百货感恩节游行后，纽约警方在游行路线周边的街道上部署了装满沙子的环卫车、嗅弹犬和其他防御设施。

随后，继 2017 年自行车道袭击事件之后，纽约市宣布计划在该市一些人口最稠密的区域安装 1,500 个护柱，以阻挡车辆。

本周新奥尔良发生袭击事件时，波旁街的护柱正在进行修复，为下个月举办超级碗比赛做准备。

但警方表示，即使路障发挥作用也无法阻止袭击，因为肇事者开车到人行道上绕过这些防护措施。

新奥尔良警察局局长安妮·柯克帕特里克周三表示：“我们那里确实有一辆车，那里有路障，那里有警察，但他们仍然在四处走动。” “我们确实有一个计划，但恐怖分子击败了它。”

咨询公司 Teneo 安全风险咨询业务的高级董事总经理布莱恩·斯蒂芬斯 (Brian Stephens) 表示，新奥尔良事件促使公共安全官员和私营公司重新制定计划。他与公共和私营企业合作，制定减轻此类安全威胁的策略。

“很多时候，这些护柱或障碍物被放置到位，然后被遗忘，再也没有看过，”他说，“我从很多客户和很多合作伙伴那里听说，他们有需要重新审视他们过去所做的事情。”

爱荷华大学研究交通政策的法学教授格雷格·希尔表示，减少人口稠密城市的汽车依赖，包括在城市中心使用大型车辆，可能会有所帮助。

“但我不知道有哪个美国城市正在认真考虑采取措施，将大型车辆排除在城市核心之外，”他说。 “即使是最温和的措施也往往会遇到相当激烈的反对，即在街道上设置步行街，让邻近学校的孩子们玩耍一两个小时。”

不过，他承认，对于任何没有现成解决方案的城市来说，车辆撞击都是一个复杂的威胁。

“我认为这里没有灵丹妙药，”他说。

NPR 的格雷格·迈尔 (Greg Myre) 贡献了报道。