NTSB说DCA中间空中碰撞的一部分是“严重安全问题”：NPR

国家运输安全委员会主席说，罗纳德·里根·华盛顿国家机场的空域“存在严重的安全问题”。

NTSB的詹妮弗·霍格尼（Jennifer Homendy）呼吁联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）在周二新闻发布会上实施一些紧急的安全建议。她的评论是在发布的 初步调查 到1月29日，美国陆军黑鹰直升机和一架美国航空公司的喷气机之间的空中碰撞，该飞机试图降落在DCA机场。两架飞机都坠入冰冷的波托马克河，杀死了所有飞机 两架飞机上有67人。

Homendy将DCA周围的飞行模式描述为“无法忍受的风险”，因为直升机和商业飞机在繁忙的空域在全国首都的繁忙领空中彼此近距离运作。她说，NTSB分析发现，在2011年至2024年的13年期间，在DCA在DCA和直升机上运营的商业飞机之间至少有一个“密切通话”。

霍姆迪说，在其中一半以上的遭遇中，这架直升机的运行量超过本应有的，三分之二的实例是在晚上。

一月坠机发生在晚上，碰撞发生在278英尺。直升机本来应该飞行不超过200英尺。 NTSB之前说过，目前尚不清楚是否 直升机中的高度计 正在向飞行员展示 适当的高度。

新的NTSB分析进一步确定，在2021年10月至2024年12月之间，DCA共有944,179家商业运营。在此期间，商用飞机和直升机之间有15,214个“紧密接近事件”。其中85个水平分离为1,500英尺，垂直相距不到200英尺。

参议员玛丽亚·坎威尔（Maria Cantwell）说：“ NTSB报告提供了充分的数据，即这条直升机路线和商业航空登陆路线永远不应被允许共存。” “这些数据还引发了严重的问题，即当警报钟声熄灭时，允许这种路线如何继续。”

霍姆迪呼吁FAA提出几项“紧急安全建议”。她说，当某些跑道用于到达或出发时，FAA需要“永久禁止直升机行动”。她为美国运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）表示赞赏，后者在坠机事故后暂时将这些限制放在到3月31日之后。

HOMENDY说，NTSB还在研究其他因素，包括在事故发生前几分钟内看到或听到的每架飞机的飞行员。他们还将调查空中交通管制员的可能作用。

联邦航空局（FAA）经过一年的空中交通管制员的审查。在上个月，特朗普政府开始裁员数百名FAA雇员，这是联邦努力减少工人的努力的一部分。达菲（Duffy）秘书说，裁员没有现有的控制者或“关键安全人员”。尽管如此，政府效率部的埃隆·马斯克（Elon Musk） 上个月恳求 最近退休以重返工作岗位的空中交通管制员。

自2001年以来，空中碰撞是美国最致命的航空事故。预计全面的NTSB调查将大约一年。