Spirit Airlines首席执行官说，运营商可以接管新的西南

Spirit Airlines破产了，几年后，在第一季度出现了其目标。首席执行官泰德·克里斯蒂（Ted Christie 西南航空公司。

本周早些时候，西南航空公司（Southwest）宣布将在半个世纪的飞行中首次开始收取托运行李的费用，从而震惊了客户，这是美国最大的美国国内航空公司的巨大策略。 （西南新袋规则有一些例外，这些规则在5月下旬生效。）

Spirit的克里斯蒂（Christie）在周四的一次采访中说：“我认为当他们找到自己的立足点时，这将有点痛苦，我们将利用这一点。”

西南航空公司在美国一直是一个杰出的人物，它为所有客户提供了两个免费的支票袋，一种持续衰退，燃油价格和其他危机的津贴，而大多数竞争对手都会引入袋装费用，并每隔几年提高它们。

另一方面，Spirit Airlines在美国的洛杉矶定价很普遍，座椅任务，托运行李和其他附件的费用。这是一种大多数大型航空公司（西南航空）以一种或另一种形式复制的策略。

克里斯蒂说，随着西南航空开始为袋子收费，并介绍了其首个基本经济舱，其中不包括座位任务或允许自由更改，精神可能会赢得客户。

西南航空表示，它将摆脱去年的单级开放式座位模型。

克里斯蒂说：“至少有一群有意选择和飞行西南的人，因为他们觉得这很容易。他们知道他们会得到两个袋子。” “既然情况不再如此，那么很容易说他们将扩大孔径，现在他们将环顾四周。”

精神比西南部小得多，甚至比去年小，但它与密苏里州堪萨斯城等城市的航空公司竞争。俄亥俄州哥伦布的纳什维尔；和密尔沃基。如果客户在旅行网站上查看 Expedia克里斯蒂说，在西南是新进入者的地方，精神的门票可能会更便宜，结果看起来更高。

其他航空公司的高管还表示，他们希望赢得一些西南客户。

三角洲航空公司总裁格伦·豪恩斯坦（Glen Hauenstein）周二在摩根大通（JPMorgan）行业会议上说，有些消费者根据其自由袋的振兴选择西南，“现在这些客户可以抢购”。

Spirit最近一直在提供更多的门票捆绑包，其中包括座位任务和行李。

该运营商现在专注于恢复盈利能力。去年，它的净亏损超过12亿美元，由于Pratt＆Whitney Engine召回，更高的成本，更多的国内竞争和失败的收购因 捷蓝航空公司。

精神拒绝了其他预算承运人最近的合并尝试 边境航空公司。克里斯蒂（Christie）周四表示，没有什么“桌面”，而在美国，第五大航空公司作为低成本航空公司是有道理的，但是该航空公司的重点是在破产后稳定自己。

通过其重组过程，该过程始于11月，Spirit表示，其债务减少了约7.95亿美元。该交易将债务转换为主要债权人的股本。该航空公司还收到了3.5亿美元的股权输液。

精神计划在证券交易所重新享有其股份，但尚未设定约会。