3D打印的“微型零件”如何改变塑料废物

UNSW可持续材料研究与技术中心的创始董事Veena Sahajwalla表示，3D打印“微型阶级”的新时代正在帮助将废物塑料变成适合于建筑行业使用的“高度竞争”产品。

Sahajwalla周一在澳大利亚在施耐德电气的悉尼创新峰会上对CNBC的Mandy Drury进行了交谈时说，制造商必须指导他们关于可持续性盈利能力的思考。

“这并不是要说，我之所以做它，是因为它的绿色。实际上，这应该是最后一件事。第一件事必须是盈利能力，它起作用吗？它表现出正确的表现吗？”她说。

这种想法促使Smart建造由100％废物塑料制成的塑料丝，这些塑料来自“各种旧打印机”。

它们建立在超定位的，重量自动化的“微效应”中，以生产个性化产品。

“如果现在可以将这种（废物制成的塑料）送入3D打印机，您可以实际打印整个产品吗？”她说。

已经生产的一种产品是用于建筑和建筑项目中的“夹具”或块。

Sahajwalla说：“想象所有需要植物的建筑和建筑项目，并想象一下您是否必须等待很长时间才能采购这些零件和组件。”

建筑项目期间工厂的大笔支出意味着公司经常购买二手车。

Sahajwalla说，Smart的3D打印替代方案是在悉尼微型效果上建造的，使用由较老的塑料废物制成的塑料丝，最终可能会降低成本。

“您可以从字面上与您当地的小额曲目交谈，说，我可以以比较价格和正确的性能做到这一点吗？”

“这是微观技术技术的来源。要真正缩小一方面被视为废物之间的差距，另一方面，这是高性能，高科技和竞争力地缩小差距的东西。”

氢革命？

由干净的基于氢气的能源提供动力的自动驾驶卡车和公共汽车，这要归功于仍处于起步阶段的技术。

纯氢的董事总经理斯科特·布朗（Scott Brown）告诉CNBC，他的公司现在在阿德莱德市拥有一辆氢供电的垃圾卡车，“没有柴油污染，如果您将其呼吸，这可能对您的健康有害”，并且在早晨的Garbage运行中，噪音污染较小。

他预计未来10到15年的燃料电池价格会下跌。

汽车制造商 本田，，，， 丰田 和 现代 已经采用了更多的燃料电池工程。

燃料电池是指使用氢或其他燃料生产清洁的电力。

布朗说：“没有很多材料。它看起来像一台PC，在我们的情况下，它将其放入了卡车或公共汽车。”

由于其成本效益的生产越来越多，燃料电池价格在过去三年中“约50％”下跌。

布朗预测，随着中国公司采用更多的氢能车辆，清洁能量电池的价格将“急剧下跌”。

根据韩国分析师中小企业研究小组发布的数据，中国氢能商用车的销售额超过了全球的人数购买。