为什么很难解决美国的空中交通管制问题

多年来，美国已经缺乏空中交通管制员。

国家空中交通管制员协会主席尼克·丹尼尔斯（Nick Daniels）说，空中交通管制员的人员配备“处于历史最低水平”。

丹尼尔斯在接受CNBC采访时说，这种情况“达到了关键点。

他补充说：“我们目前有10,800名认证的专业控制器，需要（拥有）14,633。任何打ic，政府关机或任何破坏了空中交通管制员管道的任何东西都将绝对损害飞行公众的能力，以及我们在任何给定时间都可以在空中放置多少飞机。”

虽然短缺并不是什么新鲜事物，并且在过去的十年中，人员一直在相似的水平上徘徊，但最近的事件如致命的碰撞 美国航空公司 华盛顿特区的区域喷气式飞机和一架陆军黑鹰直升机（尽管它不一定是由于空中交通管制而导致的），但仍在更加关注填补这些工作的重要性。

联邦航空管理局在纽约等拥堵地区的航班有限，因为控制器数量 是 不足的。

联合航空公司 首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）一再表示，人员不足导致了许多航空旅行延误。

柯比在本月初的Ceraweek Energy会议上说：“在去年的蓝天日上，由于系统没有天气，我们有68％的延误是由于空中交通管制限制的限制。” “无论天气如何，我们每天都会在纽约延迟，因为他们只是人手不足。”

2023年，美国联邦航空局（FAA）宣布了增强的空中交通大学培训计划，该计划允许合格的学校提供​​同等的培训。在佛罗里达州恩伯里·里德（Embry-Riddle Aeronautical University）的恩伯里德航空公司（Embry-Riddle Aeronautical University）佛罗里达州代托纳比奇（Daytona Beach）的空中交通计划，校园于2024年获得认证，是 第四 该课程的学校。

此外，运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）宣布，FAA的主要空中交通管制员学院的学员 每小时会再获得5美元以帮助招聘。

FAA使用的老化计算机和其他系统也令人担忧。

丹尼尔斯说：“我们有计算机，而我不骗你 – 今天在2025年，基于Windows 95和软盘磁盘。”

断电后 关键的飞行员通知系统 2023年，美国政府问责局扎根数千个航班，确定提供通信之类的138个FAA系统中的51个是不可持续的，需要现代化。

观看视频，以了解有关FAA如何在技术和雇用空中交通管制员及其解决方案的过程中落后的更多信息。