波音首席执行官承认“严重失误”：NPR

在周三美国参议员的尖锐询问下，波音公司的首席执行官承认，飞机制造商有一种松懈的安全文化，但拒绝波音公司工厂地板上的工人遭到压力，以加快生产的速度。

波音首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）于去年八月被任命为他的职位，他出席了国会山参议院商务委员会。听证会标题为“安全首先：恢复波音公司作为伟大的美国制造商的地位，”“专注于公司为解决导致门口的生产缺陷和安全问题所采取的步骤 爆破事件 去年1月，在阿拉斯加航空公司的737 Max-9喷气机上。

国家运输安全委员会调查人员发现 那 四个关键螺栓 在华盛顿州伦顿市的波音工厂没有重新安装门插头所需的，导致门插头从飞机中间的飞机机身吹出，导致乘客飞机机舱的快速降压。 没有一个177 船上的乘客和机组人员受到了严重伤害。

但是，商务委员会主席的得克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹（Ted Cruz）表示：“这一事件对波音公司的安全建造飞机的能力产生了新的怀疑。”

克鲁兹在委员会听证会开始时说：“在必要的部分到达之前，努力削减生产或下一个生产阶段的努力导致了不可接受的失败。”然后，他继续批评波音对其供应商及其自己的制造过程的“不足”，克鲁兹说，这导致“波音公司缺乏安全文化”。

作为回应，奥尔特伯格承认该公司“近年来已经严重失误，这是不可接受的。”但他坚持认为，航空航天巨头“对我们公司的人员，流程和整体结构进行了彻底的更改”，以提高安全性。

关于导致门插入飞行的特定故障，奥尔特伯格负责责任，并誓言要解决工厂地板上的问题。

奥尔特伯格对参议院小组说：“飞机离开我们的工厂没有正确安装的门塞，这是不可接受的，让我完全清楚，这是永远不会再发生的。”

自事件发生以来，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）将波音公司的生产限制在公司历史上最畅销的飞机上的737个Max Jetliners的生产，每月38架飞机。但是，奥尔特伯格在周三的听证会上承认，飞机制造商甚至没有以这种速度生产飞机，并且在向其航空公司客户交付订购的737个最大飞机时大约落后了两年。

在质疑下，奥尔特伯格承认，他想在今年年底之前将生产率提高到38，但他坚持认为该公司不急于这样做，也不向工厂员工施加迫使工厂员工加速他们的工作。

奥尔特伯格说：“我想清楚，我没有向华尔街提供财务指导，以表达公司的业绩，我没有提供有关我们要交付多少飞机的指导，我已经走了并获得了财务保险，以便我们可以允许我们的生产系统康复。” “我没有向团队施加压力。我迫使团队做对了。”

波音的安全协议和松懈的安全文化已经存在 受到严格的审查 在2018年和2019年相隔五个月的两次737 Max乘客飞机发生撞车事故之后，总共造成 346人。

在坠机事故中丧生的人的几名家庭成员参加了听证会。他们举起了兄弟，姐妹，丈夫，妻子和死亡的孩子的照片。

许多人说，他们想要波音公司和公司的顶级官员，尤其是那些参与737 Max的设计和认证过程的官员， 犯罪负责 对于飞机的设计和生产缺陷以及欺骗安全调节器。

奥尔特伯格（Ortberg）周三告诉参议员，该公司正在与司法部进行对话，希望达成修订的认罪协议以解决刑事欺诈指控。波音被指控误导了FAA对一个有缺陷的飞行控制系统的误导，该系统归咎于造成最大撞车事故。

奥尔特伯格对委员会说：“我希望这与任何人一样快。” “希望我们很快就会在这里达成新协议。”

去年7月，该公司同意对一项犯罪欺诈阴谋罪认罪，并支付2.43亿美元的罚款和额外的4.55亿美元的合规性和安全计划。但是在12月，得克萨斯州联邦法官负责基础 拒绝了这笔交易和上周，他为该公司设定了一个6月23日的审判日期。