只需3个雷达控制器监视纽瓦克机场的空域：NPR

根据联邦航空管理局的数据，周一晚上，费城雷达中心的三名空中交通管制员每小时计划每小时指导飞机飞行和从纽瓦克自由国际机场飞出。

尽管该时间段的目标是14个空中交通管制员，但根据FAA与空中交通管制员联盟之间的协议， 《纽约时报》 报告。 NPR尚未独立确认该报告。 FAA没有回答NPR关于该协议的问题，工会没有回复多个发表评论的请求。

联邦航空局发言人里克·布雷顿菲尔德（Rick Breitenfeldt）在给NPR的一封电子邮件声明中说，在费城设施中，“至少每小时为每小时至少有三名控制器”，该设施在周一晚上在纽瓦克的空中交通管理。

Breitenfeldt补充说：“我们计划配备交通管理计划，以确保安全永远不会受到损害。”

周一晚上的苗条人员配备是因为美国联邦航空局（FAA）努力使航空旅行在该国最繁忙的机场之一中流畅流动，在那里技术麻烦，工人短缺和持续的跑道建设在最近几周内阻碍了运营。

为了应对这些挑战，美国联邦航空局（FAA）放缓了纽瓦克（Newark）的到来和出发，导致了许多沮丧的传单的取消和延误。

运输秘书肖恩·达菲（Sean Duffy）在周一的新闻发布会上说：“如果我们减少纽瓦克（Newark）的航班数量，我们不会为惹恼人们而做。

虽然机场塔中的空中交通管制员在几英里半径内处理了飞行器，但在几英里的半径上，眼睛经常可见，而终端雷达接近控制（或Tracon）则指导远离机场的进出式飞机。

去年夏天，纽瓦克的航班交通管理从长岛转移到费城。 （达菲（Duffy）说，拜登政府“笨拙地”搬迁，没有解决秋季出现的技术问题。）

FAA在周二的另一份声明中说，控制纽瓦克领空的费城设施的一部分拥有22名全面认证的控制者和5名完全认证的主管。还有21名培训中的控制者和主管，其中10名正在接受在职培训，并获得至少一个职位的认证，这意味着他们可以在没有教师监督的情况下工作。

该机构还强调，美国正面临空中交通管制员的短缺，并表示，多年来，纽瓦克领空的人员配备目标一直没有达到。

马萨诸塞州技术学院的航空航天和宇航学教授约翰·汉斯曼（John Hansman）说，纽瓦克（Newark）的低工作人员担心一些旅行者，但仅凭控制人员不足可能会对乘客安全构成威胁。

汉斯曼说：“我们非常保守，非常安全地运行该系统。”他说，在大多数情况下，空中交通管制员数量不足仅意味着交通放缓。

汉斯曼补充说：“如果您遇到了我们似乎所处的极端情况，那么您对疲劳和压力等的次要担忧可能会降低性能，但我认为目前我们不一定会看到这一点。”

4月下旬和5月初在费城进行简短的通信中断阻碍了纽瓦克的运营。第一次事件发生后，几名空中交通管制员因应对他们所经历的压力和创伤而休假。

费城周日在费城的另一个电信问题短暂放慢了纽瓦克的交通，但达菲表示，周五晚上的软件更新成功地保持了冗余的通信线路，并防止了全面的停机。

达菲（Duffy）称国家空中交通管制系统为“过时”，上周宣布了一项大修计划。