全球航空公司在年度峰会上解决贸易战，零净不确定性

在印度的年度峰会上，全球航空公司老板的议程是不可预测的贸易战和艰巨的环境目标，因为该行业对地缘政治不确定性的担忧将削弱强劲的旅行需求并提高成本。

经过完整的大流行后旅客市场恢复后，更多的人比以往任何时候都多，但全球航空公司面临着成本的上升压力，延长的飞机交付延误，供应链瓶颈和最近强劲的票价。

分析人士说，最重要的是，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）不断发展的贸易战使航空业的数十年无关税状况升高，并增加了一层新的波动性。

尽管欧洲和亚洲的运营商报告了对飞行的强劲需求，但美国最近的旅行需求遭受了损失，承运人努力预测客运行为和运营成本。

“你不能说消费者信心的下降和更高的通货膨胀并不意味着钱包里的钱供人们花费的钱，” Aercap世界上最大的飞机租赁公司告诉路透社。

目前，航空公司正在填充飞机，但在受到关注的收益率（或每台席位的平均票价）上存在疑问，他们可以在调整票价以填满小木屋时收取费用。

但是，许多人也因燃油价格下跌和美元价值下跌而避免了需求最严重的影响。

凯利说：“迄今为止，这些逆风的航空公司的需求最严重的影响。”

有影响力的国际航空运输协会（IATA）代表300多家航空公司，超过80％的全球空中交通，将于周日在新德里举行每年的为期三天的会议。

由印度最大的航空公司靛蓝主办的峰会是全球第三大航空客运市场迅速扩大其航空业，并且随着未来几十年来，亚洲航空旅行的增长预计将超过欧洲和北美。

印度最近与邻国巴基斯坦的敌对行动，这导致印度航空公司在巴基斯坦领空周围占领了大型，昂贵的绕道，强调了冲突地区如何增加航空公司运营和盈利能力的负担。

IATA在2月表示，与冲突地区有关的事故和事件是需要紧急全球协调的航空安全问题。

在过去的六个月中，在哈萨克斯坦，韩国和北美发生了一系列空中事故，并且对美国空中交通管制系统的担忧不断增加，航空安全也将成为关注的焦点。

IATA越来越多地警告说，航空公司将努力实现其可持续性目标，并且尚不清楚如何将过渡到可持续航空燃料（SAF）和新技术的过渡。

更广泛的航空部门在2021年同意，在2050年的净零排放量主要是基于逐渐转换为SAF的净零排放，这是由废油和生物量制成的，比传统的喷气燃料更高。

IATA总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）最近几周表示，该行业将需要重新评估这项承诺，尽管预计在新德里活动中不会改变行业目标。

航空公司与稀缺的SAF供应相关，同时也将手指指向 空客 和 波音 超越延误提供更高的燃油喷气机。

当沃尔什（Walsh）周一向航空公司老板提供经常有力的地址时，政府也可能会遇到一些爆炸。

亚太航空公司总干事Subhas Menon说：“对SAF的需求继续超过供应，并且成本仍然很高。鼓励SAF生产的监管框架仍然欠发达，不一致或不足。”