加利福尼亚港口看到货运浪潮试图击败中国关税

来自中国的一波新浪潮开始到达洛杉矶港口和长滩港，这是旨在击败潜在关税增加的运输集装箱流动的增加。特朗普总统在8月12日授予美国和中国同意贸易协定的截止日期。

最近几天，由南加州和海岸警卫队海军陆战队交易所管理的船只跟踪服务显示，船舶到达：星期五（64），星期六（68）和星期日（64）。

MX SOCAL执行董事J. Kipling（Kip）Louttit上尉说：“这是接下来一到两周内集装箱船舶到达的稳固预测。”他说，这是自2025年1月以来前往美国最繁忙港口的集装箱船的数量最多（以前的高点是2024年7月和9月）。

接下来几周的预测涵盖了来自亚洲远处16天的集装箱船的平均值，来自奥克兰和圣地亚哥的那些船只，这些船只有一天，这些船只来自奥克兰和圣地亚哥，而其他人则在巴拿马运河，南美洲和中美洲，墨西哥，夏威夷，夏威夷和阿拉斯加的途中，介于两者之间。

预计容器的增加，官员们已经停止将其描述为“激增”。没有期望持续高水平的期望 – 在订单增加了几周后，海洋货运预订订单下降了。由于集装箱运输量最近柔软，西海岸港口也没有期望交通拥堵。贸易战使许多美国进口商在订单上停止了停顿，在新浪潮还没有充满之前，船只到达洛杉矶和长滩港口。

长滩港口的航站楼的运营约为容量的60％。长滩港口首席执行官马里奥·科德罗（Mario Cordero）告诉CNBC，该港口已经做好了充分的准备，可以在接下来的几周及以后处理预期的船只交通情况。

科德罗说，在特朗普贸易战的最初阶段，今年早些时候取消了计划的货船航行，许多托运人取消了计划的货船航行 – 从6月的预期18到7月和8月的合并。

他补充说：“我们一直与码头运营商，劳动力和其他合作伙伴进行密切的协调，以确保他们在期待增加货物流量时拥有所需的东西。我们欢迎额外的货物，并期待解决贸易政策问题，这些问题导致托运人的不确定性。”

洛杉矶港口的码头以容量的70％运行。洛杉矶港口执行董事Gene Seroka在其每月的集装箱更新中指出，该港口将在7月到达时看到一些高峰季节订单的迹象。但是他补充说：“零售商并没有告诉我他们正在提高库存水平，从而从感恩节开始并跑到年底就对产品进行了广泛的选择。因此，我也没有看到。”

洛杉矶港口的航站楼今天在码头上的货物占货物的30％，而不是在Covid期间的峰值。 Seroka在更新中说：“我们有足够的空间来管理货物。”

预计现在到达的船只将饱满。容器的增加将是因运费而付费的卡车，铁路和仓库公司的推动力。

Seroka告诉CNBC，与5月相比，最近几周的货物上升的增加，“使更多的人重新回到我们的码头上”。

他补充说，6月份的货物流仍然低于正常水平，“七月和8月的贸易谈判截止日期有迫在眉睫的截止日期，这将影响今年剩余时间的数量预测。”