中东的冲突导致海上航运市场的许多保险承销商避免向美国，以色列或与英国联系的任何船只提供该地区的承保范围。
劳埃德（Lloyd）名单的保险编辑戴维·奥斯勒（David Osler）表示：“许多承销商都没有以任何价格触摸我们，英国或以色列链接的船只。”
根据保险经纪人的沼泽麦克伦南（Marsh McLennan）的说法 现在向船只提供承保范围的保险公司的利率现在为0.25％-0.45％的船舶价值，高于几周前的0.125％。
据奥斯勒（Osler）称，这些速度在上周是一致的，但是在美国在周末在伊朗核场地罢工之后，中东海军战争风险率“大大固定”。
到周一的一天结束时，定价已上升到高达0.5％，对于美国隶属的船只甚至更高。
集装箱船和油轮的估计价值因年龄，规模，货物持有和提供市场而异，价值从数千万美元到最昂贵的集装箱船只和油轮的价值到1亿美元及以上。
Osler告诉CNBC，由于流动性，承销商还将所需的通知期限从48小时缩短到24小时。
Marsh McLennan的海洋，货物和物流全球负责人Marcus Baker说：“我们可以传达的确定性是我们可以获得保险。不确定性是价格。”
贝克告诉CNBC，他不记得一个时间从48小时减少到24小时的时间。
中东海洋货运率也有所激增。
在影响保险市场的问题中，人们担心伊朗阻止和诱捕船只，以及来自中国的胃口水平，中国是伊朗石油的大客户。特朗普总统在周二的社交媒体帖子中说，中国可以继续购买伊朗石油，这意味着美国并不是要给伊朗经济带来最大压力。
奥斯勒说：“如果中国有回调，就会有更少的战争风险，因此简单的供求法律表明它应该使利率平静下来。”
奥斯勒说，如果目前的暂定停火持有，则根据他从保险市场的来源收到的信息来缓解费率，但周二的头条新闻表明，伊朗和以色列可能没有像美国希望现在对该展望权重的降级。
“这只是我们在市场上看到的紧张感的核心，因为他们只是，不知道，而且事情发生得如此之快。我的意思是，在特朗普今天早上的采访中，我不知道这会怎么做，但是他显然很生气，显然，特朗普总统对北约召开的媒体的评论说，他说他“不快乐”，这是在与以色列宣布的那个晚上，又宣布了伊斯兰和伊朗的宣布。
奥斯勒说：“这些事态发展有效地使市场处于等待状态，随着承销商随着政治发展的发展而动荡。” “据说询问情况很好，这表明有些所有者不准备在军事局势上预订该地区。”
贝克说，伊朗决定关闭霍尔木兹海峡具有政治和经济方面，对中国和印度的实际问题是伊朗原油的最大目的地，更不用说其他中东民族的反应来考虑，从而审议沙特阿拉伯，卡塔尔和阿曼。
上周三，劳埃德联合战争委员会的伦敦战争风险承销商开会了，在那里他们发布了指定地区的承销商清单，但有义务，但没有义务，要求其征收其他保费或APS。此列表保持不变。
它在周二发布的英国海上安全公司安姆雷（Ambrey）周二释放的最新威胁中，“现实的可能性是，以色列和伊朗之间的冲突将继续/重新开始，随后我们可能会参与，但我们参与的风险被评估为降低了墨西哥湾的一部分。墨西哥岛的一部分是列出的，列出了列表的一部分。通知过境通知的保险公司。”
贝克说，在最近的冲突区域和运输的情况下，将利率提高很重要。
他说：“乌克兰的利率上升到5％，而我们却不是这些利率的十分之一。”根据船的大小，大约一百万美元（或一百万美元）中的百分之五％。这是谷物价值的显着提高，这远小于石油和VLCC货物的价值（非常大的粗糙承运人）。这只是不同的基础，不同的基础，不同的食欲，不同的风险感知，并且会影响更多的东西，并且会添加任何东西。
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