西南机场休息室？首席执行官说，运营商对高端变更开放

德克萨斯州阿灵顿 – 西南航空公司 首席执行官鲍勃·乔丹（Bob Jordan）周三表示，正在考虑机场休息室，更多的高级座位，甚至是长途国际航班以赢得高支出客户的飞行。

乔丹在一次机场行业会议上接受CNBC采访时说：“无论2025年，2030年的客户所需的一切，我们都不会把任何东西都带到桌子上。我们将以西南的方式做到这一点，但我们不会说'我们永远不会做到这一点。'” “我们知道我们将客户派往其他航空公司，因为您可能想要一些您无法吸引我们的事情。其中包括诸如“真正的高级”之类的休息室，例如飞行长途国际。”

西南部正处于转变的中间。这包括取消其一些政策，例如开放式座位，一个统一的小屋，并允许所有顾客免费检查两个袋子，这些袋子在54年的飞行中大部分时间都与竞争对手区分开来。

但是，它面临着竞争对手的压力，去年的激进投资者推动了运营商以增加收入。美国的机票下降了。

西南航空公司和其他航空公司今年早些时候取消了他们的2025年预测，理由是经济不确定性。约旦周三表示，该航空公司将继续看到便宜的票价。

他说：“夏天通常永远不会销售，夏天现在正在销售。”

尽管对其业务模式进行了重大更改，但约旦表示，自上个月末推出了无货币的基本经济票和行李费以来，该承运人并没有看到客户的缺陷，因此政策竞争对手已经拥有。

他说，但是在高端进行更改也很重要。

竞争对手喜欢 三角洲气线，，，， 联合航空公司 和 美国航空公司 已经增加了更多的豪华旅游目的地，更宽敞，更昂贵的座位，他们还在机场休息室投入了大量投资。例如，周三早些时候，美国宣布了在其迈阿密国际机场枢纽的休息室空间几乎翻一番的计划。

乔丹说，根据机场数据，他呼吁西南据点纳什维尔国际机场（根据机场数据，该航空公司拥有超过50％的市场份额），这是“为时更早的详细信息”，但他呼吁纳什维尔国际机场（Nashville International Airport）享受奢侈品的渴望。

他说：“纳什维尔爱我们，我们知道我们有纳什维尔的客户想要休息室。他们想要一流的。他们想去欧洲，他们要去欧洲。”

他说，但是得到这些事情意味着那些客户必须在另一家航空公司上预订，这也可能使他们更有可能将竞争对手的共同品牌信用卡添加到他们的钱包中。

他说：“我想将越来越少的客户派往另一家航空公司。”

约旦说，现在说西南航空是否会转向购买更长的飞机，还为时过早，这需要去欧洲。它依靠 波音 737超过半个世纪。他说，西南航空一直在建立国际合作伙伴关系 – 到目前为止，冰岛航空和中国航空公司 – 但在某个时候登陆欧洲的西南飞机在桌上。

他说：“没有承诺，但是您当然可以看到我们像西南航空一样为欧洲等长途目的地提供服务的一天。” “显然，您将需要一架其他飞机来服务这项任务，我们愿意研究服务任务所需的工作。”

在近学期内，西南仍在等待波音737 Max 7s的交付，这是Max家族中最小的飞机，该飞机仍未获得联邦航空管理局的认证。约旦说，制造商最近取得了进步，最近交付了更加一致，但西南并不预计将在2026年达到最大7。