我们在特斯拉的监督，仅邀请的Robotaxi发布会上看到了什么

特斯拉的 6月的启动期待已久的“ Robotaxi”需要很多预选赛：它是受监督的，仅向几个邀请员开放，并包括10-20辆汽车之间。

发布后一天，该股票跃升了8％，一些参与者和观察者称其为成功。从那以后，股票在很大程度上给予了这一收益。

韦德布什分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）说：“我认为这一切都非常顺利。我们看到的一切。” “不仅是从安全角度来看。机动性令人印象深刻。我认为实际上比Waymo从大门出来的还要好。我认为这是10分中的8个。我认为相对于我们的经验，这是10分之10。”

其他经历较不流畅：一辆车在道路的错误一侧开车，一辆车在交通中间停了下来，一辆在40英里 /小时的街道上突然刹车，另一辆车在十字路口中间掉下了一名乘客。

Glj Research的分析师Gordon Johnson在周四发表的分析师Gordon Johnson说：“上周日，特斯拉在上周日发行的不是机器人。” “这是一个机器人婴儿，需要不断的监督才能阻止其伤害自己或他人。”

自2016年以来，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一直在保证特斯拉车辆处于完全自治的风口浪尖上。

特斯拉的总体规划部分Deux设想了一个未来，每个特斯拉所有者都可以通过在Tesla Phone App上点击按钮来“将您的汽车添加到Tesla共享的车队中，并在您在工作或度假时为您带来收入，并有时会超过每月贷款或租赁成本。”

他在那年10月说，所有特斯拉汽车都将拥有完全自动驾驶所需的硬件。

他说，2019年，特斯拉到2020年将有100万个机器人。

到目前为止，这些预测都没有实现。许多研究人员和竞争对手对马斯克的说法提出了异议，即特斯拉已经拥有充分自治所需的所有硬件。

电动汽车制造商正在采取与其他所有主要公司朝着完全自动驾驶汽车一起努力的道路。它不使用雷达或激光雷达 – 基于激光的设备，可绘制车辆周围的环境。

公司喜欢 字母'S Waymo和 亚马逊ZOOX各自使用雷达和激光雷达。相反，特斯拉主要使用摄像头。马斯克说，他认为软件可以弥补差异。

“在自动驾驶汽车行业内，我认为既令人沮丧又令人困惑的是，您知道，每个人似乎都在同一页面上，”一名记者埃德·尼德尔曼（Ed Niedermeyer）说，他多年来覆盖了特斯拉（Tesla），并且在公司上写了一本书。 “您与几乎任何主要专家交谈，他们会说，特斯拉在做什么很有趣。它以某些方式推动了技术的前进。对吗？就像教狗开车一样。如果您可以教狗来驾驶一些小方法，那真是令人印象深刻。

另一个关键区别是特斯拉长期以来一直在促进Niedermeyer所说的“一般解决方案”，以全面自动驾驶。这意味着每个特斯拉在世界任何地方的任何情况下都可以开车。

这几乎就是马斯克在特斯拉的第二个总体计划中所说的：“当真正的自动驾驶得到监管机构的批准时，这将意味着您将能够从任何地方召唤特斯拉。”

这带来了巨大的技术挑战。

“如果您的操作领域是整个世界，那么您如何获得足够的里程来知道您已经涵盖了您将在世界上所有情况下看到的一切？” Niedermeyer说。

其他所有人都采用Waymo路线 – 将车辆舰队部署到一个小的包含区域，例如奥斯汀，德克萨斯州，凤凰城和旧金山的部分地区。

特斯拉选择只在奥斯丁的一部分中部署机器人，而不是让他们到处漫游，这是Niedermeyer表示该公司有点证明Waymo采取更可行的方法的原因之一。

他说：“这很有趣，因为特斯拉希望奥斯汀成为演出，表演表明，'嘿，就像，我们这样做，我们可以做无人驾驶，对吗？” “但是，它的表现实际上是，Waymo一直以来都是正确的。”

马斯克仍然有粉丝和信徒。

“特斯拉是未来，”奥斯丁居民Darko Protich说，CNBC在当地的一家咖啡店与之交谈。

Protich说，他拥有几辆特斯拉车，并从Waymo骑行了类似的自动驾驶汽车，他说他在忧虑之后变得越来越喜欢。他还在中国的机器人式汽车上骑过，对这些汽车的信心较小。

“它们并不那么安全，” Protich说。 “它们较小。但是，老实说，我相信特斯拉。”

另一个粉丝是来自德克萨斯州布达的迈克尔·西蒙（Michael Simon）。

他说：“我只是认为埃隆在做什么真是太神奇了。” “当我看到机器人活跃时，我想，我想骑。”

Protich和Simon都没有在最初的发布模型中骑过，但他们都表示他们期待机会。

西蒙说：“埃隆（Elon）在奥斯汀地区进行了巨大的投资，如果我还年轻并且仍在工作，我绝对会为特斯拉（Tesla）撰写简历，试图为他们工作，并成为那种令人兴奋的技术和未来的一部分。”