中国公司正在发动价格战。消费者并不总是赢

中国的激烈价格战正在从汽车到粮食交付到太阳能电池板，挤压利润并加剧该国的通缩滑梯的行业。尽管消费者可能会被超级便宜的交易所吸引，但对他们来说，权衡比看起来更复杂。

自从大流行和正在进行的住房下滑之中，中国消费者越来越敏感，重点是价值和削减非必需的支出。为了保持竞争力，汽车制造商推出了巨大的折扣和削减价格（在政府补贴的帮助下）加深了一场多年来爆发的价格战。

在所谓的即时商业领域， 阿里巴巴，，，， JD.com 和 梅图恩 正在竞争扩大交付网络并保证数十亿美元的补贴，以诸如Bubble Tea之类的交易来吸引客户。

不难看到趋势对某些消费者的吸引力。

Li Kun是北京的居民，注视着中国电动汽车制造商的模型 xpeng说，他在一名销售人员给他致电新补贴后立即着迷。

李说：“制造商竞争越难，对买家来说越好。” “竞争随心所欲！”

北京居民Yu Peng说，如果价格下降，就会感觉购买时，就会感觉像是一场赌博。他说：“作为一个消费者，您所能做的就是悄悄接受。”尽管如此，他还是用一句话耸了耸肩：“早点买，尽早享受。”

Cutthroat竞赛带有隐藏成本。

中国的一些买家承认，当汽车制造商削减拐角处时，安全和质量可能会受到损失。 北京现在担心价格战不仅伤害了公司和供应商，还伤害了工资，税收收入和整个经济。

最近几周，中国的州媒体加大了对价格战的批评。本月，中国共产党出版物齐希（Qiushi）警告说，这场竞赛可能会迫使公司削减基本的生产成本并妥协质量，“造成'不好的钱来推动好东西'并最终损害消费者利益。”评论还抨击了一些地方政府提供不公平的激励措施。

周三，中国的内阁誓言，通过对成本和价格进行更严格的检查，并通过将比赛从谁的便宜转向谁具有更好的技术和口径来规范所谓的“非理性”竞争。

分析师说，目前，维持市场份额仍然是许多汽车制造商的优先事项。

Jato的汽车分析师Felipe Munoz说，由于市场充满了许多品牌和类似车型，不想失去市场份额的汽车制造商认为，短期内生存的唯一方法是降低价格。

中国瑞典汽车制造商Lynk＆Co的销售经理Jim Ma表示，该公司不专注于短期利润，而是随着时间的推移建立忠诚度。它的新插电式混合动力车具有迷你冰箱，旋转座椅和LED消息条。他补充说，比赛使买家更加敏感，但是许多价值安全，客户支持或特定设计，例如儿童车内娱乐。

马达说：“我们的定价政策旨在使客户喜欢并选择我们的品牌。” “从长远来看，当他们需要售后服务或决定更换或购买新车时，我们希望他们仍然会选择我们。”

中国定价战的连锁反应也在国外感觉到各种各样的方式。

中国以外的一些消费者欢迎进行改组，迫使全球汽车制造商提供更好的产品。

倡导集团运输与环境的车辆高级总监朱莉娅·波利斯卡娃（Julia Poliscanova）表示，中国电动汽车通过缓慢移动的欧洲品牌帮助填补了留下的空白。她说，虽然它们在欧洲的便宜不如中国，但价格通常仍然略低，或者以相同的价格提供范围或软件。

但是，随着欧洲谈判关税和与中国的电动汽车的最低定价，政治也在起作用。 她说，一个关键的问题是如何鼓励中国汽车和电池制造商在欧洲本地化其供应链以建立家庭行业，就像日本和韩国品牌几十年前一样。一些中国公司已经在进行努力，尤其是对于欧洲的小型市场。

Poliscanova说，尽管欧洲的消费者通常比汽车制造商的起源更关心质量，但他们也担心更广泛的经济影响。

她说：“他们只是想确保这不会导致他们的邻居或附近村庄中的某人失业。”

福特和沃尔沃汽车是近几个月来欧洲裁员的汽车制造商之一，部分原因是与中国竞争对手的竞争日益增长。