2022年11月21日，在加利福尼亚州洛杉矶的联合太平洋世代终端铁路场中查看了货运引擎和运输集装箱。
马里奥塔玛|盖蒂图片新闻|盖蒂图像
联合太平洋 周四说是与竞争对手进行的高级讨论 诺福克南部 可能会产生跨陆铁路庞然大物的大型合并。
诺福克股价上涨了3.5％，而联合太平洋的股票则下跌2.3％。
一项协议将通过，将与诺福克（Norfolk）的19,500英里路线相结合的联盟太平洋在美国西部的主要地位，主要跨越了22个东部州。
根据LSEG数据，诺福克的市值约为632亿美元，而联合太平洋的市值为1380亿美元。
Union Pacific说，无法对是否将达成交易或其条款达成协议。
北美铁路行业一直在浪费货物量，劳动力和燃料成本上升，以及托运人对服务可靠性的压力不断增长。
如果两家公司同意达成交易，那将是该行业有史以来最大的收购。
这也将成为对特朗普政府对大型合并的需求的关键考验，并面临许多监管障碍。
第一个挑战将是获得由帕特里克·福克斯（Patrick Fuchs）领导的负责铁路的联邦机构（STB）的批准，该机构是由帕特里克·福赫斯（Patrick Fuchs）领导的，特朗普·福克斯（Patrick Fuchs）于一月份被任命为该职位。
这也需要工会的支持，并可能会受到其他几个联邦机构的审查。
大型铁路工会长期以来一直反对合并，警告说，这种交易威胁到工作，并冒着将铁路服务丢弃的风险。
该行业的最后一个主要合并是合并的310亿美元 加拿大太平洋 堪萨斯城南部建立了连接加拿大，美国和墨西哥的第一个也是唯一的单线铁路网络。
该交易于2023年结束，面临着严重的监管回扣，因为担心会扼杀竞争，消除工作和中断服务，但最终获得批准。
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