最大的工会反对诺福克南部合并联盟太平洋

美国最大的铁路工人工会计划反对货运铁路之间的850亿美元大型合并 联合太平洋 和 诺福克南部。

智能运输部（SMART-TD）告诉CNBC，它将反对拟议的交易，讨论对联合太平洋劳动实践的担忧。

铁路联盟在一份声明中敦促各方使用“衡量的怀疑主义”来评估合并如何影响铁路工人，安全，服务质量以及货运铁路行业的长期健康。工会目前正在与联合太平洋进行新合同进行劳动谈判。

该工会代表大约125,000个活跃和退休的铁路，公共汽车和大众运输工具 – 是较大的智能工会的一部分，总共代表200,000多名工人。

“近年来，公开可用的数据揭示了该行业的事故，事件，伤害和死亡。这种趋势反映了一种更广泛的企业文化，在我们看来，该文化优先于工人和公共安全的积极运营比率，” Smart-TD说。

工会指控联合太平洋对工人的骚扰和报复行为“过高”。

联合太平洋没有立即回应置评请求。

合并将是铁路部门有史以来最大的收购，将创建美国第一个海岸到海岸的货运铁路运营商，将美国西部西部的Union Pacific与诺福克的网络相结合，主要覆盖美国东部美国东部

Smart-TD表示，诺福克南部与联合太平洋的“形成鲜明对比”，近年来已朝着更进一步的劳动和运营政策迈进，优先考虑培训和透明度，并在经济放缓期间公开承诺不要为指挥家或工程师提供休假。

Smart-TD的发言人说，工会将在公开评论期间以批准该交易的地面运输委员会将合并阻止。 STB是负责监督多种表面运输模式的经济规范的联邦机构，主要是货运导轨。

近年来，联合太平洋（Union Pacific）面临华盛顿特区的监管机构的热量，包括STB的劳动惯例。

联盟太平洋劳工惯例一直是另一个主要的铁路联盟，机车工程师和培训人员（BLET）的兄弟情谊，该联盟代表32,000名工人，最近直接向特朗普总统表示关注。在6月2日的一封信中，布雷特国家总统马克·华莱士（Mark Wallace）要求特朗普采取“立即和果断的行动”，以帮助保护美国南部与墨西哥边境的国家安全和美国铁路工作。

华莱士说，在给CNBC获得的特朗普的信中说，Union Pacific以及其他I级货运导轨（尽管它仅引用了Union Pacific），试图通过墨西哥国家火车工作人员搬家并取代美国机车工程师，以在南部边境跨越南部边境的火车运营火车，并潜在地扩展到新墨西哥州和Arizona。

“这反映了堪萨斯城南部设定的先例（现在 CPKC）工会主席在信中说：“该工会在2018年开始使用墨西哥机组人员来运营到美国领土上10英里以上的火车。”

华莱士强调，这不仅是一个工作流离失所问题，而且是国家安全问题。 “最近，由Ferromex雇用的墨西哥国民 – 非常公司的Union Pacific打算与之合作 – 被美国海关和边境保护局逮捕，用于通过火车将移民走私移民。

布雷特已要求特朗普总统指示美国运输部禁止在美国境内使用墨西哥火车船员，但美国公民或合法永久居民除外。 Blet还要求英语是铁路员工的强制性语言，这是该部门最近对卡车运输行业所需要的。

运输部未立即回应置评请求。

工会还要求总统指示美国海关和边境保护措施，要求所有从墨西哥停在边境的火车，美国船员可以在那里承担行动并停止与铁路协商这些条款。

布雷特（Blet）是队友铁路会议的一部分，他的总统在2024年在共和党全国代表大会上发表了讲话。工会在2024年不认可任何一名主要党派候选人。

周二，团队铁路会议（代表美国代表70,000多个工会的铁路工人之间的兄弟会在雇员部门的兄弟会（BMWED）和布莱特之间的兄弟会之间发表声明，他在合并中发表了一份声明，称其为“拒绝进一步的评论，直到我们有机会直接与这两种讨论的行动进行临时。安全，”它说。