摩纳哥港口大力神的超级游艇。
约翰·兰姆|图像库|盖蒂图像
本文的一个版本首次出现在CNBC的《内在财富新闻通讯》中，罗伯特·弗兰克（Robert Frank）是高净值投资者和消费者的每周指南。 报名 要接收未来的版本，请直接进入收件箱。
美国的船购买者和欧洲造船厂正在争先恐后地评估拟议中的美国对欧洲制造商品的关税15％的损失。
凭借世界上许多在欧洲制造的休闲船和游艇，以及美国大多数最大的买家，行业专家都在为唐纳德·特朗普总统周一的关税公告的后果做好准备。
欧洲划船行业本周发表声明说：“美国是欧洲休闲划船行业最重要的出口市场。关税率15％给欧洲带来了严重的挑战。”
当然，大多数购买1000万美元或1亿美元游艇的美国人可能会再负担15％的税。然而，经纪人表示，许多买家的成本等式将随关税而改变。
游艇经纪公司Northrop＆Johnson董事长Kevin Merrigan说：“我不认识任何愚蠢的富人。” “对他们来说重要的是。如果他们听说他们将不得不再花15％，那会产生影响。”
大多数船合同要求建筑商缴纳职责。然而，律师表示，新的关税不太可能属于现有职责，买方可能不得不支付一部分，即使不是大多数。经纪人说，许多一年前购买游艇的买家（由于专门的建筑可能从头到尾可能需要三年的时间）与造船厂进行谈判。
同时，经纪人说，富人将在面对新税时做他们通常做的事情 – 找到解决方案。最常见的策略可能是在另一个国家注册该船，称为“外国标记”。
经纪人说，美国买家可以在与美国达成协议的几个国家之一中注册游艇，是开曼群岛，马歇尔群岛，马耳他和牙买加。通过在国外登记游艇，所有者可以作为访问船进入美国，因此避免关税。
有限制和规则，需要特殊的巡航许可证。在另一个国家 /地区登记的费用可能为5,000美元至20,000美元以上。但是，数百万美元的游艇上的节省是可观的。
摩尔公司的海事律师迈克尔·摩尔（Michael Moore）说：“如果从技术上进口，并且永远不会越过海关边界线，”
在另一个国家注册通常只对较大的游艇具有财务和后勤意义，而较小的船（例如，45英尺低于45英尺的船只）仍然可能最终会缴纳关税。从这个意义上讲，新的关税制度将创建新的搭配游艇和制造者，而超级游艇最好能够避免15％的税款。
经纪人表示，关税可能会增加对韦斯特波特，三位一体或汉堡船公司等美国游艇制造商的需求。随着兴高后兴激增后对预先拥有的游艇的需求，许多希望在美国注册的预先登记的游艇的销售和价格将加强。
“这是我的希望，”梅里根说。 “这就是我们希望的。”
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