电动汽车销售飙升，因为特朗普的“大型账单”斧头$ 7,500税收抵免

据Auto Analysts称，消费者正在竞赛在快速接近的截止日期之前购买电动汽车，要求征收高达7,500美元的税收抵免。

共和党人在国会山（Capitol Hill）倡导的立法，并由唐纳德·特朗普（Donald Trump）总统在7月份签署，以消除了9月30日之后的新，二手和租赁EV的税收减免。

拜登时代的减少通货膨胀法案最初为2032年提供了税收减免。

Cox Automotive的高级分析师Stephanie Valdez Streaty说：“我们预计第三季度可能是（A）销售记录，因为税收优惠消失了。”

她说：“人们正在急忙购买。”

根据Cox Automotive数据，消费者在7月购买了近130,100台新电动汽车，这是每月第二高的销售总额，仅次于12月的大约136,000次。 Streaty说，七月的数据占6月份增长26.4％，同比增长近20％。

根据考克斯的数据，7月份的电动汽车销售额也约占该月乘用车总销售总额的9.1％，这是记录记录的每月最大份额。

电动汽车市场和数据提供商Recurrent的市场见解总监Liz Najman说：“我们看到了新的电动汽车的大量资产。”

同时，Cox的数据显示，每月高的每月高高，在7月售出了将近36,700台电动汽车。

纳吉曼说，特定的电动汽车模型 – 雪佛兰Equinox EV，本田序言和现代Ioniq 5-上个月也看到了创纪录的销售。

纳赫曼说，7月有8,500次春分电动汽车，这是特斯拉以外的任何型号（市场领导者）以外的任何型号的每月电动汽车总数。

（这是因为特斯拉连续两个季度下降了两个季度，根据Cox Data的数据，第二季度的销售额约为2％，在第1季度的销售额下降了约12％，而第1季度的销售额下降了9％。

税收抵免 – 新电动汽车的价值高达7,500美元，二手电动汽车的税收抵免额，旨在使汽车购买更具财务诱人的消费者。

电动汽车税收减免是拜登政府通过试图减少温室气体排放的许多政策之一。运输部门是美国温室气体排放的最大来源。

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马萨诸塞州理工学院称，与带有内燃机的传统汽车相比，电动汽车对环境的“明确情况要好”。

但是，尽管相对于传统汽油汽车，虽然电动汽车往往比汽车所有权的生命周期更便宜，但它们通常具有更高的前期成本。

根据Cox Data的数据，所有新乘用车（除电池电动汽车）的平均交易价格为48,078美元。

考克斯说，在任何经销商的激励措施和税收抵免之前，新电动汽车的平均水平为55,689美元。如果购买有资格获得全部$ 7,500的税收抵免，则价格均等，约为48,189美元。

标准普尔Global的分析师汤姆·利比（Tom Libby）在7月写道。他写道，联邦税收抵免的失踪“危害”了价格竞争力。

分析师说，各州和公用事业可能会为电动汽车提供其他财务激励措施，具体取决于消费者的居住地。

分析师说，经销商还试图利用即将到来的9月30日的截止日期，激发了消费者的紧迫感，以提高销售额。

截至周五下午，特斯拉主页顶部的大胆字母“联邦税收抵免结局为7,500美元”。这位汽车制造商在下面写道：“有限的库存 – 立即送货。”

9月30日是消费者必须拥有汽车所有权（本质上是将其驱逐出去）的日期才有资格获得电动汽车税收抵免。

除了税收减免之外，经销商还提供相对慷慨的财务利益，以吸引消费者。

Cox数据显示，他们平均向新EV买家提供了约9,800美元的额外经济激励措施，约占平均交易价格的17.5％。

Streaty说，该份额是可追溯至2017年10月的最高百分比，即每月销量相当低的“电动汽车采用新时代”之前。

她说，一旦税收抵免到期并适应新的金融现实，EV销售可能会在2025年第四季度“崩溃”。

分析师说，二手电动汽车在短期内可能是一个亮点。

增长一直在加速，当今大多数买家已经没有资格获得4,000美元的税收减免。

考克斯汽车公司上个月写道：“（a）在上个月写道：“（a）约有三分之一的二手电动汽车有资格获得激励措施。” “随着预计新电动汽车的可用性增长和激励措施，二手电动汽车市场可能会在未来的季度增长。”