精神航空公司的命运在避免破产中的艰难决定后摇摇欲坠

三月， 精神航空公司 在不到四个月的时间内，从破产保护中出来，进入了恶化的景观。消费者阻止预订航班，美国飞机在空座位上醒来。即使是最有利可图的航空公司也削减了他们在年初发布的玫瑰色财务预测。

但是Spirit是一家拥有鲜黄色飞机的航空公司，已成为美国预算旅行的代名词，现在出现在更摇摇欲坠的地面上。上周，在破产中五个月后，Spirit警告说，如果没有更多现金，它可能无法生存一年，并且其信用卡处理器正在寻求更多的抵押品。

行业专家表示，该航空公司避免在破产保护之前或破产之前做出艰难的决定，例如重新谈判飞机租赁或完全缩小承运人。取而代之的是，破产的航空公司与债券持有人达成了一项交易，后者将债务兑换成平等。

惠誉（Fitch Ratings）的航空公司分析师乔·罗琳娜（Joe Rohna）说：“这使他们成功而没有解决这些问题，这使他们成功了。

代表债权人委员会的Willkie Farr＆Gallagher的美国联合主席破产律师布雷特·米勒（Brett Miller）说，精神“没有使用第11章中可用的工具”来进行更大的变化。

根据12月起的法庭文件，Spirit预计今年的净利润为2.52亿美元。但是上周的报告表示，自3月13日以来，它在6月底退出第11章后，损失了近2.57亿美元。

股份 精神航空持有 自本月初警告以来，其“持续关注”以来，已经下降了近58％。警示声明后，其他航空公司的股票集会。航空研究公司Visual Analytics的考特尼·米勒（Courtney Miller）表示，大约有10％的精神席位在没有竞争的路线上。

菌株的迹象正在显示。据熟悉此事的人们说，飞机出租人最近几周与竞争对手航空公司高管联系，询问他们是否会乘坐Spirit的200个空中客车飞机。

航空分析公司IBA的首席经济学家Stuart Hatcher表示，他希望精神在破产期间会更加主动地处理飞机租赁。

他说：“如果他们能够剥夺所有租赁率的10％，那将对现金流产生巨大影响。”

这并不意味着精神的终点。

金融服务公司Hilco Global副主席Hilco Global副董事长James Sprayregen表示：“有很多选区会受到严重伤害，这是有很多动机来保持航空公司的活力。

甚至在破产之前，精神就开始了一个项目，以出售更多的高档产品，例如更宽敞的座位或捆绑的票价，包括座位任务和行李，以更好地与大型客户后大流行的较大竞争对手竞争，这些竞争对手竞争。

最近，该航空公司表示，它正在寻求出售诸如飞机，租赁和房地产等资产来筹集现金。它还减少了一些无利可图的飞行，去年宣布了去年的裁员和飞机销售，以削减成本并提高现金。

精神首席执行官戴夫·戴维斯（Dave Davis）上周在备忘录中告诉员工，这些变化 这 总部位于佛罗里达州达尼亚海滩（Dania Beach）正在制造 “将继续为消费者提供他们期望在未来很多年所期望的无与伦比的价值。”

精神拒绝评论它是否会再次申请破产，还是出租人试图再8点飞机。

Spirit在一封电子邮件声明中说：“我们不会对市场谣言和猜测发表评论。” “ Spirit Airlines是美国航空业的关键部分，我们为所服务的社区提供高价值的旅行选择。无论是否与我们同行，我们都为消费者节省了数亿美元。我们的重点是进行必要的更改以更好地定位公司并建立更强大的航空公司。我们在许多倡议中保持了许多倡议，以保护我们的业务成员，并保护我们的业务成员，一份贵族，一部分。

IBA的Hatcher表示，这将成为一年中错误的时间 – 低季节，高峰夏季和冬季假期之前 – 将飞机与其他航空公司一起放置，尽管价格很牢固。对于备用Pratt和Whitney引擎来说，它更加强大。根据IBA数据，Spirit使用的空中客车A321Neos的发动机每月租用1580万美元，比2019年增长约50％。

但是有些人警告说，即使是深度削减也不能总是扭转航空公司。

“如果燃烧床，您将没有地方睡觉。” Cranky Flier Travel网站的创始人布雷特·斯奈德（Brett Snyder）说，他是每周航空公司行业网络分析，前航空公司经理的作者。

同时，这家航空公司已经计划裁员数百名飞行员，而飞行员和空姐工会都在为员工提供更糟糕的消息。

“精神处于脆弱的财务状况，可能比过去24个月的任何时候都更重要，”在8月12日，代表精神的大约5400名客舱船员，该协会代表了精神的大约5400名客舱工作人员。 “利用这段时间来评估您的财务状况，并开始制定如何最好地保护削减您家庭的财务影响。”

数以百计的空姐已经暂时缺席，这使他们能够保留医疗福利。

去年，精神面临着导致破产申请的其他挑战。

一个 普拉特和惠特尼 发动机召回将其许多飞机从2023年开始扎根。同年，它达成了与预算运营商合并的协议 边境航空公司，但股东拒绝了这笔交易，而有利于全面收购 捷蓝航空公司 最终在联邦反托拉斯案中被击落，两家承运人独自留下了。

去年，Frontier在Spirit的破产申请之前与Spirit进行了合并，但这些谈话崩溃了。

斯奈德说：“他们浪费了一切机会使一切正常。”

近年来，对国内航班的过度供应也驱赶了机票，促使该行业削减了容量，并且这种趋势尤其受到以美国为中心的航空公司的惩罚。当大流行之后，当工资上升时，那些低型载体却有另一个问题，使他们的低成本模型升高。

惠誉的罗琳娜（Rohlena）说：“我认为，就他们计划的战略重置而言，他们可能对他们有些乐观。” “然后，这是一个面对面的，面对一个更艰难，更苛刻的航空环境。”