西方汽车巨头正在与多个方面的危机作斗争，利润下降，裁员和广泛的降低成本措施，表明他们的压力。从上涨的生产成本到美国的关税，激烈的竞争，供应链中断和监管压力以及颠簸的电动汽车过渡 – 顶级原始设备制造商（OEM）被一场完美的风暴捕获。正如梅赛德斯 – 奔驰集团（Mercedes-Benz Group）首席执行官OlaKällenius最近所说：“我们的行业正在经历大雨，冰雹，暴风雨和降雪，同时又经历了大雨。”汽车大厅集团欧洲汽车制造商协会（ACEA）欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事Sigrid de Vries说：“这确实感觉就像是多腐烂的。” polycrisis一词是指纠缠和扩大的同时逆风，从而产生的情况比其各个部分的总和更为严重。 De Vries通过视频通话告诉CNBC：“这已经是非常具有挑战性的，这是该行业历史上最大的转变，朝零排放车辆转向。主要的路径是电动汽车的，这将是这种情况。” ACEA代表16个主要的欧洲汽车制造商，包括大众汽车，宝马，法拉利，雷诺和沃尔沃等人。预计汽车制造商的几位首席执行官将于9月12日与欧洲委员会主席Ursula von der Leyen会面，就如何应对该行业的主要挑战进行进一步的谈判。 Acea的De Vries说：“对我们而言，这是一个非常重要的时刻。”他指出，欧盟目前拥有世界上“最雄心勃勃的”和“最严格”的碳排放规则。 De Vries说：“我们想做这项工作，这非常重要，但是我们觉得我们的双手绑在背后。我们不能仅靠这个目标就实现这一目标。我们还需要方程的其他部分才能在那里。”欧盟委员会，欧盟的行政部门，没有回应CNBC的置评请求。作为欧盟到2050年达到气候中立性的计划的一部分，到2030年，新车的碳排放量降低了55％，而2021年的水平则减少了55％。欧盟还为从2035年出售的所有新车设定了一个目标，其碳排放量为零，有效地估计了新的汽油或柴油汽车的销售。此后，尽管政治和游说压力施加了巨大的压力，但它重申了这一目标。 Morningstar的股票分析师Rella Suskin“全球化正在撤退”，他说，梅赛德斯首席执行官并不孤单地提出有关该行业面临的挑战规模的一些“大陈述”。 Suskin通过视频通话告诉CNBC：“他们不是直接向政府或欧盟委员会讲话，但我认为这暗示了更多的支持。” Suskin说：“一件大事是监管确定性。欧盟涉及减少排放的法规真是太糟糕了。在中国如此支持其汽车行业的方式中，欧盟法规恰恰相反。”就其部分而言，中国通过强大的工业措施（例如补贴，税收优惠和研发资金）来支持其国内汽车行业，特别是对于电动汽车。该国电动汽车的统治地位越来越多，是通过全球汽车市场的许多地方派遣冲击波。苏斯金说：“法规迫使所有欧洲人在新的制造过程中进行了数十亿美元的投资，在电动汽车中增强了能力，但随后他们剥夺了激励措施，因此您的需求较少。因此，您坐在这笔巨大的资本支出账单上，而且您没有获得的收入来支持这一点。”阅读更多这些图表显示，特朗普的关税如何达到欧洲的汽车巨头汽车巨头今年持续了巨大的时光，很少有人希望2025年在比赛中面临一些痛苦的选择，以避免巨大的选择，以避免沉重的排放，亨纳·莱恩（Henner Lehne）罚款，亨纳·莱恩（Henner Lehne），在竞争性的情报上，prective Issive''''''''''''结构性破坏，“同时有多个全身压力。 Lehne通过电子邮件告诉CNBC：“这种环境需要在投资，产品计划和全球运营之间进行战略重新校准。” Lehne说，OEM已投入大量资本来进行电气化和数字平台，但采用市场却落后了，而且数量却缺乏。这导致了一种方案，在这种情况下，对投资回报率的期望得到了紧张，而以前定义用于淘汰的内燃机（ICE）平台正在重新考虑。更重要的是，来自中国汽车制造商的强大竞争仍然是西方球员的持续关注，而特朗普政府的关税政权和更广泛的保护主义趋势正在重塑全球贸易动力。莱恩说：“全球化正在撤退。” “曾经是一个统一的全球市场现在已经分散了，需要本地化的生产策略，特定于市场的产品组合和修订的保证金模型。”根据运输与环境的说法，针对行业挑战的创新通常已经采取了价值的战略，将优先级的利润率模型优先于大众市场。竞选小组此前曾表示，欧洲汽车市场面临的销售挑战并不代表整个行业危机，而是在制造商适应新市场格局的过渡阶段。西方汽车巨头还试图通过专注于混合动力汽车以及将生产转移到低成本国家并与中国公司建立战略合作伙伴关系来使他们的产品多样化。代表大众汽车，梅赛德斯 – 奔驰集团和宝马的德国汽车行业协会（VDA）发言人说：“毫无疑问，这对汽车行业来说是充满挑战的时期。” VDA说：“日缘政治紧张局势，多个危机以及保护主义的传播日益加剧，正在给我们全球定位的行业带来越来越多的压力。” VDA表示，在未来几年中，德国的汽车行业将加倍创新，并将展示其即将到来的IAA Mobility Auto Show的愿景。这意味着在2025年至2029年之间，投资约3200亿欧元（3725亿美元）的研发，分配给资本投资2200亿欧元。
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