特朗普政府从加利福尼亚铁路上筹集了1.75亿美元

运输秘书肖恩·达菲（Sean Duffy）周二从加利福尼亚州的高铁项目中撤出了1.75亿美元，仅在取消了40亿美元的联邦赠款之后一个月。

达菲（Duffy）引用了四个与更广泛的加利福尼亚高速铁路计划有关的项目，该项目将失去资金，包括轨道扩展，成绩分离，设计工作以及在马德拉（Madera）建造火车站。达菲说，到目前为止，整个项目已经产生了150亿美元的费用，称其为“笨蛋”。

达菲在一份声明中说：“二十年来，加利福尼亚没有能够铺平一条高速铁路的轨道。” “废物在这里结束了。截至今天，美国人民已经对加利福尼亚的失败实验进行了投资。相反，我的部门将通过投资良好的项目来使旅行再次变得伟大，这些项目可以使高速铁路这样的项目成为现实。”

加利福尼亚高速铁路管理局没有立即回应CNBC的置评请求。

达菲还于周二指示联邦铁路管理局审查该项目的所有义务赠款。

7月，政府在FRA报告发现对项目的可行性“严重关注”之后，取消了铁路集团的所有联邦资金，其中包括据称无法按照其截止日期完成该项目的截止日期，并要求违反其合同条款。

加利福尼亚州于7月提起诉讼，要求其“非法”行动。在萨克拉曼多蜜蜂的专栏文章中，达菲回答说，加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）“不知道职能政府的样子。”

该项目最初是在2008年通过的一项国家投票措施之后设想的，目的是在三个小时内连接旧金山和洛杉矶，但后来被切下来，在Merced和Bakersfield之间进行了较短的170英里延伸。。

根据FRA的数据，该计划的当前迭代预计将耗资约220亿美元，估计约为2033年。

铁路系统此前曾告诉CNBC，其大部分资金是由州而不是政府提供的。