首席执行官说

波音 首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）周四表示，该计划者落后于确认777-9（其最新的宽体喷气机）的时间表。

该公司预计将在2026年提供前777倍喷气机，比该计划于2013年启动时预期的六年。

奥尔特伯格在摩根士丹利·拉古纳（Morgan Stanley Laguna）会议上发表讲话时说，“工作山”仍然可以证明飞机，但没有发现新的技术问题。

他指出，但是“即使是777计划的次要时间表也延迟了该公司的财务影响很大”，该公司已经损失了数十亿美元的计划。

他说，波音供应链中的通货膨胀压力正在影响飞机定价。

但是，他没有预期任何供应链问题可以防止该公司在今年年底之前将其最畅销的737飞机的产量增加到每月42架飞机，这是从目前的联邦政府强加的38个上限提高。

他指出，在波音增加产出之前，该公司仍必须减少在737计划中必须重做多少工作。

Ortberg说，波音在设计更改所需的设计更改上取得了良好的进步，这架飞机最小，最大的车型最小，最大的车型最大，并补充说：“这是令人沮丧的，它花了这么长时间，这花了我们这么长的时间……”

计划者需要增加其现金牛737最大生产，以恢复正现金流。

但是，该公司不会在准备就绪之前（如果没有），“我们将等待一个月，”他说。 “一个月在大计划中无关紧要，失去稳定性将很重要。”

前几年的急速增长率增加了波音公司的生产系统和供应连锁店，使公司数十亿美元，并与客户和供应商保持紧张关系。

Ortberg说，当公司返回盈利能力时，偿还债务是当务之急，并指出该公司近年来承担了过多的债务。

他说，该公司最近将787个生产率从每个月提高到七个，并计划在不久的将来每月八个。 “我们希望明年10岁（一个月）。”

特朗普政府已敦促主要的经济伙伴购买波音飞机，因为它推动了重置美国贸易关系。日本，韩国和其他国家已命令数十架波音飞机作为贸易协议的一部分。

这位波音首席执行官说：“没有比购买大量飞机更好的纠正贸易平衡的方法，并补充说，许多公告都受到对飞机的压抑需求的推动。