中国电动汽车公司在自己的家中与欧洲汽车制造商战斗

德国本周主持了世界上最大的汽车展览之一，但是在欧洲汽车行业的心脏地带，这是嗡嗡的中国电动汽车公司，希望超出该地区一些最大的品牌。

慕尼黑举行的IAA移动性会议挤满了巨大立场的公司，展示了他们最新的汽车和技术。在一些最大的展示中，有来自中国电动汽车公司的展览，强调了他们在中国以外扩展的野心。

欧洲已成为亚洲公司的焦点。在这个市场上，传统汽车制造商在电动汽车的开发中落后，即使他们加强了新车的发行。同时， 特斯拉长期以来，这是电动汽车市场领导者，该地区的销售量下降。

尽管中国电动汽车制造商面临欧盟的关税，但来自世界第二大经济体的球员通过设定积极的销售和扩张目标来回应竞争的加速。

“全球XPeng目前的增长速度比我们预期的要快。” xpeng 在本周的一次采访中告诉CNBC。

在IAA节目中与CNBC交谈的中国汽车制造商标志着他们雄心勃勃的扩张计划。

Xpeng的采访时说，该公司希望明年在欧洲推出大众市场的蒙娜（Mona）系列。在中国，Xpeng的Mona Cars的起价相当于不到17,000美元。将其带到欧洲将增加一些严重的价格竞争。

同时，广州汽车集团（GAC）以欧洲销售的快速增长。 GAC International总裁Wei Haigang告诉CNBC，该公司的目标是今年在欧洲出售约3,000辆汽车，到2027年至少有50,000辆。GAC还宣布了将两架EVS（Aion V和Aion UT）带到欧洲的计划。 跳跃 也出席了自己的立场。

有迹象表明，中国球员在通往欧洲的道路早期就进入了。根据Jato Dynamics的数据，欧洲中国汽车品牌在欧洲的市场份额几乎翻了一番，而2024年的同一时期的市场份额几乎翻了一番，尽管它仍然低于5％以上。

Counterpoint Research高级分析师Murtuza Ali告诉CNBC：“中国电动汽车（EV）制造商在IAA机动性中的重要存在表明了他们日益增长的野心和对欧洲市场的信心。”

许多中国汽车公司都将自己定位为技术公司，就像特斯拉一样，他们的汽车强调了这一点。

许多电动汽车都有大屏幕，配备了华丽的界面和语音助手。为了吸引买家，一些公司包括其他小工具。

例如，GAC的Aion V具有冰箱以及按摩功能，作为座位的一部分。

这是中国球员试图与旧品牌区分开来的一种方式。

Counterpoint的Ali说：“中国汽车制造商的成功机会很强，尤其是因为他们在负担能力，电池技术和生产规模方面具有优势。”

传统汽车制造商试图在IAA上弯曲自己的肌肉 Volskwagen，宝马和梅赛德斯在演出中拥有最大的立场。梅赛德斯特别是在活动的前入口上展示了广告。

像中国球员一样，宝马通过谈论其所谓的“超级脑结构”，对技术非常关注，该建筑用集中的计算机系统代替了硬件。宝马在活动中介绍了IX3，芯片制造商高通还宣布了两家公司共同开发的辅助驾驶软件。

大众汽车和法国汽车公司雷诺还展示了一些新的电动汽车。

不管产品闪电表如何，仍然担心欧洲公司的行驶速度不够快。宝马的新IX3基于两年前首次首次亮相的电动汽车平台。同时，中国电动汽车制造商在推出并推出更新的型号方面很快。

“对传统结构和渐进主义的承诺减慢了其建立和利用强大的EV生态系统的能力，使其落后于快速移动的竞争对手，”圣克拉拉大学（Santa Clara University）的管理学院管理教授塔米·麦德森（Tammy Madsen）说。

尽管欧洲汽车的品牌历史悠久，他们的首席执行官在本周接受CNBC的采访中承认并欢迎比赛，但中国人并没有放任。

Counterpoint的Ali说：“欧洲的汽车制造商仍然具有巨大的品牌价值和遗产。他们面临的挑战在于大规模实现生产并更快地采用新技术。”

“中国人肯定不在等任何人追赶并取得巨大的收益。”