Alistair Berg | DigitalVision |盖蒂图像
从奢侈品行业到低价值商品的零售公司正在使用其供应链中的关税套利策略来降低关税账单，并使消费者降低成本。
该商业模式称为B2B2C（企业对企业对消费者），正在改变零售商处理公司网站上消费者下达的订单的方式。通常，在线购买的商品直接出售给消费者。但是，随着特朗普总统的贸易战袭击零售业，并击中了许多制造业枢纽，零售商在这些枢纽中采购了高关税的商品，这种类型的交易现在经常通过一家中间人公司来处理，该公司是一家唱片商人，代表零售商作为美国实体。 ESW和Global-E是为在美国出售产品的零售商的记录商人的公司。
一旦美国消费者在零售网站上购买该产品后，实际交易将路由到零售中间人，该交易可以从零售商处以批发价购买产品。这家中间人公司代表零售商发行了美国关税，并向产品批准。
Antony Talbot，集团贸易总监 英国 可访问的曲线时尚零售商您的服装告诉CNBC，B2B2C车型已将公司的关税费用减半。他举例说明了从其在线英国店面出售并在印度制造的30美元礼服。层次的英国和印度的关税将为账单增加15美元，将该物品高达45美元。您的服装的平均收据美国客户在$ 120- $ 150之间。
塔尔伯特说：“如果ESW成为这件衣服的买家，我以15美元的价格从他们那里购买了这件衣服，我的关税将削减了一半。”
塔尔伯特（Talbot）表示，关税正在吞噬利润率，但他们不想将费用转移给客户。
他说：“北美零售市场对我们非常重要，我们不想让客户不高兴。”他说：“如果我们提高了价格，我们的客户将无法负担得起，这将使我们进入不同的价格类别，这是非常有竞争力的。这不是我们的业务模式。我们正在分析可以削减的地方以抵消成本的增加。”
ESW首席执行官埃里克·艾希曼（Eric Eichmann）表示，支付批发费用的差异，而不是零售价的范围为30％-60％。
Tod's Group是位于意大利米兰的私人拥有的奢侈品控股集团，尽管它继续按B2B2C型号推迟提高价格，尽管Marcello Messina说，Marcello Messina表示，该公司的全球电子商务负责人，他们的品牌和Fiv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv viv，他说，使用B2B2C策略的决定不仅限于美国市场的规模，而且在整个市场之间保持定价一致。墨西拿说：“我们的客户旅行旅行，让他们看到美国与其他国家 /地区的其他国家的价格不同。美国对我们来说是一个大市场。”
为许多零售品牌处理全球电子商务平台的Global-E还看到了对B2B2C模型的需求增加，因为零售商重新考虑跨境物流和多元化策略以优化回报。
北美地区首席执行官马修·梅里莱斯（Matthew Merrilees）表示：“公司需要扩大和增长而不会失去利润。”
他说，品牌正在密切衡量关税对业务的影响，同时评估采购和库存策略，目的是提供简化且有利可图的消费者体验，而不会产生大量的责任或关税费用。 B2B2C模型将财务风险，交易和汇款转移给了Global-E，该公司代表该品牌承担所有税款和税款的责任。
对于消费者而言，购买过程的转变是看不见的。虽然消费者交易是通过Global-E的支付引擎作为记录的商人进行的，但“消费者的经验是无缝且透明的，直到信用卡声明中，” Merrilees说。
除了减轻关税外，外国公司还在寻找美国仓库空间以保留该国返回的产品。由于奢侈品领域的竞争激烈，在美国战略地区找到仓库空间不仅是高端零售商能够迅速转售返回产品的关键，而且是一种节省从海外寄回产品并在其上支付另一种关税的方法。
零售商更广泛地，由于关税的原因，零售商一直在赶回转售市场。
梅里莱斯说：“关税的担忧已经发展为运行一种数字策略，该数字策略将库存连接到他们销售的国家 /地区。”他说：“拥有本地存在的流程返回立即使我们能够以一种简单的方式管理回报。能够返回产品并退还消费者的时机至关重要。”
Eichmann表示，ESW的服务也正在迅速增长。他说：“履行是优化供应链并降低关税的另一种方式。”
梅里莱斯（Merrilees）将全球关税状况描述为一个可以按国家 /地区解决的“数学方程式”，该行业的其他一些人同意，称这是在整个经济货运订单下降时采用的一种特别明智的方法，它表明了聪明的企业家如何在飞行中重写规则书。
其物流首席商务官乔什·艾伦（Josh Allen）表示：“关税套利是一种创造性的，甚至是天才的演变，即公司如何适应关税和全球供应链管理的经济影响。”
但是物流部门中的其他人担心“关税黑客”，因为行业中的一些人称呼这种做法，只能减轻短期定价的关税压力，并最终冒着加剧通货膨胀压力的风险。
Cargotrans的持牌海关经纪人兼联合首席执行官Nunzio de Filippis警告说，B2B2C的方法可能会使高管对他们的贸易战争能力具有错误的信心感。
德菲利皮斯说：“实际上，这是一种控制的幻想，就像将阿司匹林折断的腿一样。”他说：“真正的工作是供应链重新修复，合规性检查，正确执行诸如首次出售（FSFE）之类的计划以及探索从现在起五年后将上涨的关税工程。”
德菲利皮斯说，围绕寻找巧妙的方法来避免关税的商业模式“现在很热”。但是他补充说：“我质疑他们是否可以扩展。”
他说：“一旦您经过一定的数学，数学就会翻转：突然，您会接受审计，追溯职务和国会审查。在我看来，这是一座纸牌屋。”
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