Byd月度销售是2025年首次引起的，这加剧了放缓的问题

中国的电动汽车庞然大物比德（Byd）在2025年的交货率上下降了第一名，即使它进入了汽车的高峰季节，这一迹象表明市场领导者正面临放缓的速度。

Byd在9月交付了393,060辆，标志着几乎同比下降了几乎6％。

据报道，该公司今年将其销售目标削减了多达16％至460万次交付，这是在国内市场激烈的价格竞争中。

尽管如此，Byd仍在继续占据市场份额，占9月份EV总销售额的54％以上。

另一方面，EV Upstart全面创下了每月汽车交付号码的新记录，其中一些人以便宜的新发布会为促进。

Nomura的汽车分析师Joey Ying表示，来自中国政府政府的汽车制造商和激励政策的晋升也支持了通常在一年中过去四个月的高峰时段发生的销售中的“顺序改善”。

跳跃 9月份交付了66,657辆汽车，同比增长了97％以上，并持续了其历史记录高潮的连胜纪录。这 Stellantis– 后面的公司的最新数字也超过了7月达到的50,000大关。

LeapMotor的C10和C16型号连续第四个月份和第八个月分别以其自身的规模类别（200,000元人民币）的销售高。

在类似的节奏中，华为支持的和谐智能移动联盟包括Aito，Chery和Maextro等品牌，在整个系列赛中创下了52,916个单位的新鲜记录。

自5月以来，汽车制造商还超过了40,000范围的范围。

小米 9月，以超过40,000台单位为新的里程碑。尽管电动汽车制造商没有指定确切的数字，但最新数字大约是一月份交付的两次。

小米的第二个生产模式，直接竞争者特斯拉的Model Y，自7月份正式推出以来，过去三个月累计交付了40,000个单位。

还击败自己的每月送货记录是 xpeng，9月份有41,581次交付，每月增长95％，每月增长10％。自去年11月以来的30,000范围内，汽车制造商也超过了40,000大关。

尼奥 9月份发布了34,749次交货，连续第二个月份的新鲜记录高点。近一半的销售是其面向家庭的智能电动汽车品牌Onvo。

同时， 李自动 9月反弹，经过33,951送货，经过连续两个月的销售额低于其通常的30,000范围。尽管八月推出了新车，但该初创公司在过去三个月中的销量下降， 遵循营销错误。

盖利– 拥有的Zeekr在9月份进行了18,257次交付，略低于5月的18,908单位的记录。