福特将于 2028 年推出售价 3 万美元的电动汽车，提供无眼驾驶技术

福特汽车 这家底特律汽车制造商周三宣布，计划于 2028 年在即将推出的售价 30,000 美元的全电动汽车上引入无视驾驶技术。

这一目标使福特与竞争对手展开竞争，例如 特斯拉, 通用汽车 和 里维安汽车 开发并广泛推出此类系统，华尔街将其视为全自动驾驶汽车的潜在增长市场。

福特的计划与其他汽车制造商的计划类似，但该公司特别计划首先在主流电动汽车上提供新系统，而不是在价格更高的车型上——这与汽车行业典型的技术推出背道而驰。

福特首席电动汽车、数字和设计官道格·菲尔德 (Doug Field) 在接受 CNBC 采访时表示：“这是一项更广泛的技术战略的一部分，旨在将我们最好、最新的技术应用到有数量和可访问性的地方。”

首款采用新系统的车辆预计将基于该公司即将推出的“通用电动汽车平台”打造，福特表示该平台能够支持多种车辆。第一款是一款价值约 30,000 美元的中型皮卡车，将于 2027 年投放市场。

菲尔德在任职一段时间后加入福特 苹果 特斯拉表示，第一辆配备闭眼系统的车辆将以这个起价推出，但没有透露是否是皮卡车。

菲尔德在拉斯维加斯的 CES 技术展上宣布了这款闭眼系统以及其他计划，包括新的车辆软件架构以及福特设计的人工智能助手。

通用汽车于 10 月宣布了类似的计划，包括预计于 2028 年在其电动凯迪拉克 Escalade IQ 上推出的人工智能助手和无视系统。该车目前起价超过 127,000 美元。

由首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 领导的福特面临着交付被称为 UEV 的新型汽车平台及其支持技术的压力，这些技术主要属于 Field。

近年来，由于电动汽车战略的转变以及质量和生产问题，该公司已经浪费了数十亿美元。

福特大幅削减了在电动汽车上的支出，并通过创建 UEV 平台的特殊项目或“skunkworks”团队，将重点从大型全电动皮卡车和 SUV 转向更小、更实惠的车型。福特宣布计划投资约 50 亿美元在美国工厂生产汽车及其动力电池。

菲尔德将 Skunkworks 团队称为过去几年的“赌注”，在“过去几个月”“开始建立了巨大的信心”。

“我们看到的一件事是，与我们过去所做的相比，我们在该产品和架构上的开发过程要快得多，”菲尔德说。 “所以，我们对解决这个问题的能力充满信心。”

福特上个月表示，预计到 2027 年，与此类重组工作和电动汽车投资缩减相关的特殊项目将录得约 195 亿美元。

菲尔德表示，福特计划推出的“三级驾驶自动化”系统将利用一系列传感器和内部软件开发来降低成本，该系统被汽车行业称为“三级驾驶自动化”。

菲尔德拒绝就将新系统扩展到其他车辆的路线图发表评论，但表示目标是使该技术商品化。

菲尔德说：“实际的推出时间表将基于我们必须做的大量工作，以确定哪些客户在他们的应用程序中需要它、何时以及哪些产品现在最适合它。” “将其推广到所有地方需要时间，但我们会根据对客户影响最大的领域来确定优先顺序。”

国际汽车工程师协会（SAE International），前身为汽车工程师协会，将车辆自动驾驶划分为 0 级到 5 级。最高级别 5 级是完全自动驾驶汽车，从 0 级开始的每个阶段都增加了更多技术，使人类驾驶员能够更加“脱离循环”。

福特目前提供 2 级高级驾驶员辅助系统（ADAS），称为 BlueCruise。在主动状态下，车辆可以在某些情况下在分开的高速公路上自动驾驶，无需人工干预，但驾驶员仍然需要注意道路和系统，以防出现问题。

该公司周三表示，福特的新人工智能助手预计将于 2026 年初通过福特和林肯的手机应用程序推出，随后将于 2027 年开始提供本地车载体验。

其他几家汽车制造商也宣布了人工智能数字助理的计划，但菲尔德表示，他相信福特将利用每辆车的唯一识别码，为每辆汽车或卡车提供独特的功能。

福特表示，人工智能助手将能够查看拖车的图片，以确认车辆是否可以正确牵引它，或者评估汽车或卡车内部可以容纳多少袋覆盖物。

菲尔德说：“我们认为我们可以为福特打造一款特别的人工智能伴侣，它代表了我们在客户体验方面正在努力做的事情。”

预计更新的内部软件架构将有助于改善客户体验，福特将其称为“集成数字平台”，该架构将随 UEV 平台首次亮相。

该公司表示，更新后的系统将打造“更加统一的车内‘大脑’——一个统一信息娱乐、ADAS、音频和网络的强大单一模块。”

“对于客户来说，这意味着车辆年复一年地感觉更一致、更可靠、功能更强大，”菲尔德在 CES 公告附带的博客文章中表示。