尽管面临行业阻力，特斯拉在中国制造的电动汽车销售方面仍保持竞争力

特斯拉 在北京竞争激烈的电动汽车领域，该公司仍然是一个强有力的竞争者，因为在整个行业放缓的情况下，该公司一月份中国生产的电动汽车销量较上年同期小幅增长。

中国乘用车协会周三发布的数据显示，特斯拉上海超级工厂 1 月份的交付​​量从 2025 年 1 月的 63,238 辆增长 9% 至 69,129 辆。

最新一月份的交付​​量使特斯拉在其他中国电动汽车制造商中排名第三。 比亚迪 出货量达 205,518 件，位居榜首，而 吉利 根据CPCA的数据，以124,252辆位居第二。

尽管交付量有所增加，但几乎没有迹象表明中国这个全球最大的电动汽车市场对特斯拉产品的需求实际增长。

该公司1月份的交付​​数据反映了特斯拉上海超级工厂的发货总量，该工厂为欧洲、亚太等地区的国内外市场生产Model 3和Model Y。

据路透社报道，1 月份特斯拉乘用车的新注册量（销售指标）在欧洲略有上升。

国内价格战

特斯拉面临着许多中国电动汽车品牌的激烈竞争，这些品牌提供了更实惠的产品。乘用车协会在另一份报告中指出，特斯拉在中国生产的电动汽车的总销量在 2025 年下降了 4.8%，这是北京仅有的两家报告年销量同比下降的制造商之一。

特斯拉基本型 Model 3 轿车的价格约为 235,500 元（33,943 美元），几乎是比亚迪 Seal 基本型轿车价格（约 79,800 元）的三倍。

与其他汽车制造商一样，特斯拉寻求通过大幅降价来维持其在中国的竞争力。据其中文网站称，特斯拉已开始为2月28日之前的订单提供五年期零利率贷款或七年期“超低”利率贷款。

标准普尔全球流动性首席研究分析师 Abby Tu 告诉 CNBC：“尽管政府和行业呼吁汽车制造商不要采取激进的定价策略，但我们的价格战一直在持续。”

尽管存在这些激烈的价格战，中国电动汽车市场仍大幅放缓。

CPCA数据显示，1月份新能源汽车销量（包括混合动力汽车和纯电动汽车）同比仅增长1%，连续第四个月增速放缓。

由于北京大幅削减了对新电动汽车销售的支持，预计经济放缓将持续下去。自1月1日起，新能源汽车购置税恢复5%，此前十多年免征10%的税费。新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车。

新规定

北京最近宣布将有效禁止隐藏式门把手，这进一步加剧了特斯拉面临的挑战。

周一，中国工业和信息化部宣布，自 2027 年 1 月 1 日起，所有在国内销售的汽车门把手必须配备内部和外部机械释放装置。

在此消息发布之前，美国和中国发生了一系列备受瞩目的事件，由于车门锁机构断电，导致车辆着火，卷入道路事故的电动车乘员无法获救。

尽管中国的汽车制造商拥有良好的跑道来确保遵守新规定，但考虑到齐平门把手最初是作为特斯拉极简汽车的标志性设计特征而流行的，特斯拉将如何适应仍有待观察。

咨询公司Sino Auto Insights的创始人兼董事总经理涂乐等一些分析师认为，中国的新车门把手限制可能会给特斯拉带来“相当大的头痛”。

不过，乐表示，中国的新规定可能对大多数汽车制造商影响不大。

“我认为对于很多中国品牌来说，这项新规定不会让他们感到意外，因为监管机构在起草新规定时，他们广泛咨询了整车厂和行业专家，”乐补充道。

CNBC 的 Evelyn Cheng 对本报告做出了贡献。

更正：此副本已更新，以正确反映标普全球流动性首席研究分析师 Abby Tu 的姓名拼写。