这张来自 SpaceX 龙奋进号宇宙飞船的照片显示，波音公司的 Starliner 于 2024 年 7 月 3 日停靠在国际空间站。
美国宇航局
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美国宇航局局长贾里德·艾萨克曼指责波音公司和他自己的机构搞砸了星际线宇宙飞船的试飞，该宇宙飞船旨在运送宇航员往返国际空间站。
一份长达 311 页的报告详细介绍了导致 Starliner 首次载人试飞失败的问题，该试飞于 2024 年 6 月将 NASA 宇航员布奇·威尔莫尔 (Butch Willmore) 和苏尼·威廉姆斯 (Suni Williams) 从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队站发射到国际空间站。
两人的发射最初取得了成功，但当他们的星际飞船接近国际空间站时，多个推进器出现故障，阻碍了机组人员驶向国际空间站和码头的能力。
经过几个月的审议，美国宇航局和波音公司决定将星际客机送回地球，而威尔莫尔和威廉姆斯不在船上。相反，宇航员留在了空间站，并于 9 个月后乘坐 SpaceX 的载人龙飞船返回家园。
在周四的新闻发布会上，艾萨克曼表示，该报告将这次失败归类为 A 型事故——这是任务失败的最高级别。挑战者号航天飞机和哥伦比亚号航天飞机事故以及阿波罗 1 号火灾也被归类为 A 型事故。报告称，虽然这些事故导致机组人员死亡，但“星际客机”任务“最终成功地保护了机组人员的安全”。
该报告将推进器确定为导致故障的关键技术问题，尽管调查仍在进行中并且尚未找到根本原因。
“星际客机存在设计和工程缺陷，必须予以纠正，”艾萨克曼说。 “但这项调查揭示的最令人不安的失败不是硬件。而是决策和领导力，如果不加以控制，可能会产生一种与载人航天不相容的文化。”
他说，波音公司和艾萨克曼自己的机构美国宇航局都存在这些组织和领导问题。
该报告指出，两个组织和领导层之间的信任受到侵蚀，“风险容忍度过高”。
艾萨克曼表示，此次任务的 30 多次发射尝试导致了“累积的进度压力和决策疲劳”。在讨论是否让威尔莫尔和威廉姆斯乘坐星际客机返回时，艾萨克曼表示，“当机组人员仍在轨道上时，关于机组人员返回选择的分歧恶化为不专业的行为。”
艾萨克曼表示将会有“领导责任”，但没有提供任何细节。
位于佛罗里达州墨尔本的佛罗里达理工学院航空航天工程、物理和空间科学系主任唐·普拉特 (Don Platt) 表示：“这些都是非常复杂的项目，而像这样的复杂项目会以复杂的方式失败。” “这些组织问题往往比他们面临的技术问题更重要。”
参与空间站建设的普拉特表示，美国国家航空航天局及其承包商之一的领导人如此公开斥责是不常见的。
“我认为这确实为 NASA 计划在他的政府中开展业务的新方式奠定了基础，”普拉特说。
他说，这可能意味着对美国宇航局承包商的透明度和监督更大
尽管美国宇航局计划在本世纪末使空间站退役，但艾萨克曼表示，他仍然致力于驾驶星际客机。这将使美国宇航局有两个选择，即波音公司和 SpaceX，将宇航员运送到国际空间站——SpaceX 已经定期这样做。
该报告在下一次载人星际客机任务之前提出了 61 项正式建议。
波音公司在一份电子邮件声明中表示：“我们感谢美国宇航局的彻底调查以及为此做出贡献的机会。” “我们正在与 NASA 密切合作，确保为未来的 Starliner 任务做好准备，并继续致力于实现 NASA 对两家商业载人航天器提供商的愿景。”
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