这对全球航运意味着什么

中东不断升级的战争加剧了人们对霍尔木兹海峡和曼德海峡等主要海上走廊全球贸易长期中断的担忧。

在美国和以色列周末对伊朗发动袭击后，集装箱运输巨头暂停了具有重要战略意义的霍尔木兹海峡的运营，并改变了非洲南端周围船只的航线。

丹麦航运公司马士基在一份声明中表示，将暂停所有船只穿越霍尔木兹海峡，直至另行通知，并警告称，停靠阿拉伯湾港口的服务可能会出现延误。

霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间的海湾，被认为是世界上最重要的石油咽喉要道之一。根据美国能源情报署的数据，到 2023 年，通过该水道的石油流量平均为每天 2090 万桶，约占全球液体石油消耗量的 20%。

被广泛视为全球贸易晴雨表的马士基表示，中东局势也促使该公司暂停未来通过曼德海峡跨苏伊士运河的航行，直至另行通知。

这条水道是位于非洲之角和中东之间的一个狭窄的海上枢纽，连接红海、亚丁湾和印度洋。据估计，2023 年上半年，曼德海峡将占海运石油贸易的 12% 和液化天然气 (LNG) 贸易的 8%。

马士基表示，中东-印度至地中海和中东-印度至美国东海岸航线的所有航班都将绕行好望角。

Xeneta首席分析师Peter Sand表示，至少在冲突持续期间，中东地区的集装箱运费上涨就应该被考虑在内，并补充说除了海运之外“没有真正的替代方案”。

桑德周一对 CNBC 的“Squawk Box Europe”节目表示：“过去几年，地缘政治风险以比以往任何时候都更加频繁、更加严重的方式展现出其丑恶的一面。”

“我认为公平地说，这个行业也有一点疲劳，因为你制定了 10 个应急计划，结果却把它们全部撕毁，因为有一个新的转折和新的角度。”

即使油轮只是暂时被霍尔木兹海峡封锁，也可能会推高全球能源价格、提高运输成本并造成严重的供应延误。

霍尔木兹海峡也是全球集装箱贸易的关键。该地区的杰贝阿里港和豪尔法坎港等港口是转运枢纽，充当全球网络的中间点。

与马士基并列的德国集装箱运输公司 赫伯罗特 周末表示，以船员安全为由，所有通过霍尔木兹海峡的船只都将暂停航行。

法国达飞海运集团周六表示，已指示其在海湾内前往该地区的所有船只前往避难。达飞轮船表示，苏伊士运河的通行也已暂停，直至另行通知，船只将改道经好望角绕过非洲。

全球最大的集装箱运输公司MSC周一表示，已命令所有在海湾地区运营的船只前往指定的安全区域，并补充说将密切关注事态的进一步发展。

Energy Aspects 创始人兼市场情报总监阿姆里塔·森 (Amrita Sen) 周一表示，关键问题是霍尔木兹海峡会发生什么。

她估计，去年约有 1500 万桶石油和约 8000 万吨液化天然气经过该水道。

当被问及伊朗是否会寻求完全关闭该海峡时，森在接受 CNBC 的“欧洲早报”采访时表示：“我们认为这不太可能。”

“美国和以色列会非常非常快地解决这个问题。美国拥有更优越的军事力量，可以压制伊朗这样做的任何能力，”森说。

“虽然我们并不是说海峡将被关闭，但美国无法控制这些对油轮的一次性袭击，这足以让市场对派遣船只极为谨慎。这就是造成干扰的原因，”她补充道。