汽车制造商在 260 亿美元重置中共同变得更强大

底特律 — 斯特兰提斯 首席执行官安东尼奥·菲洛萨(Antonio Filosa)周五表示，该汽车制造商计划作为一家公司继续前进，因为人们猜测，在业绩令人失望后，出售品牌或分拆会更好。

“Stellantis 是一家非常强大的全球性公司，我们为拥有非常深厚的区域集团而感到非常自豪，”意大利人菲洛萨在媒体电话会议上告诉记者。 “在一起很有意义。我们希望在未来的很多年里都在一起。”

他发表此番言论的几个小时前，该公司宣布了 220 亿欧元（合 260 亿美元）的业务重组费用，其中包括取消电气化计划以及在美国车型中重新引入 V8 发动机。

菲洛萨将这些行动描述为“我们业务模式的重要战略重置，唯一的目的是将我们的客户偏好重新置于我们全球和每个地区业务的中心。”他表示，在近年来市场份额显着下降之后，“使命是增长”。

在米兰，该公司的意大利股票周五下跌了 25%。在华尔街，这家跨大西洋公司在纽约上市 库存 暴跌23%。

菲洛萨周五并未明确排除在区域上重新调整重点或缩减该公司庞大的14个汽车品牌组合的可能性，其中包括美国品牌吉普、拉姆和克莱斯勒，以及在国内表现不佳的意大利品牌菲亚特和阿尔法罗密欧。

他说：“我们希望真正管理我们的品牌，为他们提供产品和技术，而我们的客户现在是我们战略调整的核心，他们会告诉我们他们想要和需要的。” “这是我们的核心使命。”

Filosa 表示，有关公司未来计划的更多信息将在 5 月 21 日的投资者日公布。

据两名参加会议的经销商透露，在周五宣布这一消息的几天前，Stellantis 高管在全国汽车经销商协会年度会议上会见了该公司的美国特许经销商，并传达了该汽车制造商计划增加其美国品牌系列销量的信息。

周五宣布的大部分费用（147 亿欧元）与根据消费者偏好和美国新排放法规重新调整产品计划有关

其他费用包括 21 亿欧元用于调整公司电动汽车供应链规模、41 亿欧元保修成本以及 13 亿欧元用于重组欧洲业务。

该汽车制造商还取消了2026年的股息，并发行了50亿欧元的不可转换混合债券。

与电动汽车相关的收费如下 通用汽车 和 福特汽车 由于全电动汽车计划的取消，该公司宣布了数十亿美元的类似支出。

福特和通用汽车的股价受到的影响并不像 Stellantis 那样严重，由于该公司多年来的战略问题，该公司也发布了低于预期的指引。

Stellantis 表示，预计 2025 年将出现净亏损。到 2026 年，这家汽车巨头的目标是净收入实现中个位数百分比增长，调整后营业利润率实现低个位数增长。

“虽然预计会收取费用，但金额高于 F ($19.5B) 和 GM ($7.6B)。预计今天的股价将大幅下跌。我们仍然相信 STLAM 是一个自我展示的故事。在美国，由于高定价和明显缺乏产品投资，该公司已经失去了大量市场份额，”加拿大皇家银行资本市场分析师汤姆·纳拉扬 (Tom Narayan) 在周五的投资者报告中表示。

菲洛萨周五指出前公司领导人的错误，其次数比他自 6 月份接替卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 担任首席执行官以来的次数还要多。

据报道，塔瓦雷斯于 2024 年 12 月因与 Stellantis 董事会存在分歧而被罢免。据报道，塔瓦雷斯去年在一本书中表示，迫于主要利益相关者的压力，该集团的法国、意大利和美国业务可能不得不拆分。

自 2021 年 1 月 16 日意大利美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒和法国标致雪铁龙集团以 520 亿美元合并创建 Stellantis 以来，已经过去了五年多的时间。

此次合并形成了销量第四大汽车制造商，但该公司近年来在全电动汽车投资、注重利润而非市场份额以及损害产品的成本削减努力等方面遇到了重大问题。

在塔瓦雷斯的领导下，Stellantis 的全球销量从 2021 年（该公司成立当年）的 650 万辆下降到 2024 年的 570 万辆，下降了 12.3%。其中美国同期销量下降了约 27%，至 130 万辆。该汽车制造商在美国销量中从第四下降至第六，在此期间市场份额从 11.6% 下降至 8%。

S&P Global Mobility 的数据显示，Stellantis 的全球市场份额已从 2020 年的 8.1% 下降至去年的 6.1%。

更正：根据标准普尔全球流动性的数据，Stellantis 的全球市场份额已从 2020 年的 8.1% 下降至去年的估计 6.1%。早期版本错误地描述了百分比。