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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
电动汽车的需求正在放缓。但这种趋势会持续多久？全球汽车制造商的主要电池供应商 LG Energy Solution 的盈利表明，前景将在一段时间内保持疲软。
根据周二的初步业绩，这家韩国电池制造商第三季度利润下降近 40%，至 3.32 亿美元。主要的担忧是，这种下降是未来电动汽车需求的一个指标，甚至在美国总统大选之前就已经出现了。
乔·拜登总统积极推动电动汽车发展，并通过《2022 年通胀削减法案》获得了数十亿美元的投资支持。该法案的能源税收抵免预计在 10 年内花费超过 1 万亿美元，电动汽车电池制造商是最大的受益者之一。如果不计入这些积分，LG 在最近一个季度就会出现运营亏损。
这并不全是坏事。全球电动汽车销量仍在增长，尽管增速较慢。 LG 是特斯拉、保时捷和奥迪等高端电动汽车制造商的主要供应商。新的交易仍在进行中，LG 本周签署了一项协议，向北美等市场的梅赛德斯-奔驰子公司供应电动汽车电池。
从长远来看，新市场应该有上涨空间。可再生能源在世界各地（尤其是美国）的快速推广需要新的和升级的电网来支持这一能力。 LG能源的储能系统业务应该会利用这一需求，该部门去年实现了盈利。对输配电设施以及备用电力系统不断增长的需求也应有所帮助。
但问题是，近几个月来投资者可能变得过于乐观。 LG能源的股价较8月份的低点上涨了35%，其交易价格处于历史最高水平，远期市盈率超过110倍，是去年年底交易水平的两倍，与全球同行相比存在显着溢价。
这意味着电动汽车销量增长放缓的趋势不容忽视。 8 月份欧盟纯电动汽车销量下降 44%，其中德国下降 69%。电动汽车仍然只占大多数公司总销量的一小部分。例如，在 LG 能源的主要客户通用汽车公司，他们的销售额占该公司第三季度总销售额的不到 5%。
再加上电池市场的产能过剩风险，中国去年的电池利用率不足其最大电池产量的40%，投资者需要更加谨慎。
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