我Reland的计划机构BordPleanála将于今年晚些时候确定建造该国第一个地下铁路的雄心勃勃的提议的命运。但是，爱尔兰首都的居民不会屏住呼吸。自从25年前首次提议以来，Metrolink已被取消，复活和重新命名。该计划的最新版本仅涉及18.8公里的轨道，其延误已经延迟，成本已呈原始估算的五倍，以及房主，遗产机构和企业的强烈反对。
都柏林是一个清醒的科技公司，剧院和旅游景点，是欧盟最富有的大都市地区之一。它也是唯一没有地铁的大型西欧首都。詹姆斯·乔伊斯（James Joyce）的尤利西斯（Ulysses）的主角利奥波尔德·布鲁姆（Leopold Bloom），都不会对这种情况的荒谬和Metrolink的进步缓慢感到沮丧。
1904年6月16日穿越城市时，交通工具从来没有远不远。首先，关于该计划对他在Eccles Street房屋附近房屋附近房屋价格的影响的过分观察开始，到了当天结束时，这是一项完全起步的政策建议。
尤利西斯（Ulysses）是一个圆周的故事。在大约17个小时的时间里，Bloom越过都柏林，遇到朋友，熟人和敌人。从他的“清醒”的早晨沿着Westland Row漫步，在那里他遇到了不可思议的CP M'Coy，再到他和他和狂热的诗人Stephen Dedalus从Beresford Place到Eccles Street的“平行课程”，Bloom覆盖了近9英里的脚步。毫不奇怪，当他爬上莫莉旁边的床上时，他有多疲倦。
Bloom是一流的Flâneur，也是都柏林运输公司的敏锐学生，他不断地对他感到烦恼。在韦斯特兰（Westland Row）上，他因一位离开格罗夫纳酒店（Grosvenor Hotel）的白色储存妇女而分心了姆科伊（M'Coy）的乏味演讲。当一只“沉重的电车鸣叫鸣叫”掩盖了他的视线时，布卢姆诅咒驾驶员的“嘈杂的pugnose”。那天晚上晚些时候，阿德曼见证了韦斯特兰行车站的迪达鲁斯和他的不忠伴侣巴克·穆利根之间的醉酒争执。关心Dedalus的安全，Bloom跟随年轻人到Nighttown，但好撒玛利亚人错过了他的停止。到布卢姆到达都柏林的红灯区时，迪达鲁斯将要让两名英国士兵殴打他的下巴。
这些并不是尤利西斯（Ulysses）中唯一的实例，其中城市的运输系统是不合作的。在纳尔逊（Nelson's Pillar）的支柱上，一位嘶哑的计时员将电车用大量的能量用于Rathgar and Terenure，Sandymount Green和Palmerston Park。但是，电车很快在削减后一动不动。就像“ Hackney汽车，出租车，交货货车，Mailvans，私人Broughams”和“充气矿泉水漂浮物”的嘎嘎声，Bloom试图减轻其计划的交通情况。
“我无法弄清楚为什么公司不会从帕克盖特（Parkgate）到码头。所有这些动物都可以乘卡车乘卡车到船上，”布鲁姆（Bloom）向他的同伴送葬者，因为迪格纳姆（Dignam）的葬礼corte徒爬到格拉斯内文公墓（Glasnevin Cemetery）。布鲁姆补充说，该电车线应扩展到那里，以运行“像在米兰一样的市政葬礼电车”。
布卢姆对公共工程的热情是长期以来的，对于一个年轻时考虑代表议会的角色，并在乔伊斯的想象中订阅了激进爱尔兰民族主义者的“集体和民族经济计划”，这并不奇怪。尽管布卢姆的政治热情逐渐减弱，但他仍然是民族主义者。对他来说，民族主义并不是关于他所说的爱尔兰语言或他讨厌的政治暴力。从基础设施开始，这是有机会更好地统治爱尔兰。
在独立前爱尔兰，1904年6月16日在都柏林出现了英国的力量。这也令人明显地腐烂。居民在爱尔兰携带国王代表在爱尔兰携带国王代表的骑兵被一个居民思考，无论是通过“三倍的电车换人，还是赶上汽车或步行）来到菲布斯伯勒的速度更快。再次在这里，都发现了都柏林的公共交通系统，但总督既不感兴趣，也不感兴趣 有权采取行动。
在Nighttown，Bloom经历了令人恐惧的幻影，他突然被任命为都柏林市长。他的直接建议是，这座城市建立了一条“从cattlemarket到河流”的小型电车线，这引起了组装好的al夫的剧烈点头，但人群很快就威胁要用开油油威胁开花。
Bloom回到Eccles Street的家中，自由地控制了他的政治想象力，这是睡前仪式的一部分，该仪式产生了“稳定和翻新的活力”。但是，他的思想很快就回到了现在已经成为新电车线的详细政策招股说明书。他建议，该计划将由“放牧者的费用”提供资金，并由“杰出的金融家”保证。
尤利西斯（Ulysses）对运输细节的固定不仅提供色彩和漫画的浮雕。它带有乔伊斯（Joyce）对实现其潜力的新爱尔兰的希望。通过他日益复杂的电车计划，布鲁姆象征着作家认为可以治愈该国的政治瘫痪的那种进步的改革者。相比之下，莫莉·布鲁姆（Molly Bloom）体现了乔伊斯（Joyce）同时担心爱尔兰政治将永远是谈话。她建议，她丈夫关于辛恩·费因的讲道只不过是“垃圾和胡说八道”。
自1904年以来，公共投资和技术已使都柏林改善了，但利奥波德·布鲁姆（Leopold Bloom） 仍然会认识到其运输系统的许多缺陷。它的成本。它的覆盖范围。它偶尔会削减功率。最近的研究表明，爱尔兰首都是世界上最拥挤的城市之一，其公共交通在欧洲是最不合理的。从伦敦的Crossrail到大巴黎快车，欧洲城市正在升级其公共交通系统，但爱尔兰臭名昭著的集中式管理结构在其自身的发展方面使其资本有限。当选的市长会有所帮助，但是这个想法与布卢姆（Bloom）狂热访问Nighttown时相比，这并不是现实。
经过25年的交谈，Metrolink需要看到 很快在隧道尽头。无论沮丧的布卢姆本来会延迟该项目的延误，他本来会在其拟议的路线上大力点头，尤其是从格拉斯内文（Glasnevin）到他自己的Eccles街上的Mater Station的部分。现在，如果只有计划者坚持牲畜货车和葬礼车，都柏林将拥有一个值得其最著名的虚构居民和“世界上最伟大的改革家”的计划。
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