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尽管在莫斯科对乌克兰发动全面战争后，欧盟试图切断对俄罗斯天然气的依赖，但今年俄罗斯对欧盟的液化天然气进口量仍创下历史新高。
大宗商品数据提供商 Kpler 的数据显示，截至 12 月中旬，欧洲进口了创纪录的 1650 万吨俄罗斯液化天然气，高于去年的 1518 万吨。这一数量也高于2022年进口量1521万吨的最新记录。
“我们今年所看到的情况令人惊讶，”能源经济与金融分析研究所分析师安娜·玛丽亚·贾勒-马卡雷维奇说。 “我们不是逐渐减少俄罗斯液化天然气进口，而是增加进口。”
俄罗斯于 2022 年全面入侵乌克兰后，欧盟设定了到 2027 年停止进口任何俄罗斯化石燃料的目标，但抵达欧洲港口的超冷冻天然气运输量持续增加。
与已减少到涓滴的管道天然气进口以及欧盟禁止的俄罗斯石油和煤炭不同，俄罗斯液化天然气的进口仍然被允许且仍在增长，这表明“恐慌”的欧洲仍在努力摆脱困境贾勒-马卡雷维奇说，它本身就依赖更便宜的供应。
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Rystad Energy表示，分析师指出，今年现货市场上俄罗斯液化天然气的购买量有所增加——今年欧盟进口的俄罗斯原产液化天然气中有33%是根据现货合同完成的，而去年这一比例为23%。能源咨询公司。
壳牌和Equinor等公司已宣布不会在现货市场上购买俄罗斯液化天然气。其他贸易商表示，自入侵以来，现货货物合同中经常有条款确保液化天然气“不是俄罗斯原产地”。
然而，Rystad 天然气分析师 Christoph Halser 表示，今年现货交易有所增加，因为贸易商“可以以更便宜的价格（从俄罗斯）运送货物”。
他补充说，从俄罗斯亚马尔码头运往欧洲的液化天然气价格“明显低于”从美国运来的天然气。
欧洲此前约五分之二的天然气从俄罗斯进口，其中大部分是通过管道进口的。目前，从俄罗斯进口的天然气总量（包括管道天然气）仅占欧盟天然气供应量的16%左右。
欧盟官员相信，欧盟不需要俄罗斯燃料，即使这意味着接受更高的价格在其他地方购买天然气。
但船舶跟踪数据显示，今年俄罗斯液化天然气占欧盟海运燃料进口总量的 20%，高于去年的 15%。并非所有运往欧洲的俄罗斯液化天然气都在该地区消耗，其中一些被重新装载并运往世界其他地区。
今年进入法国的货物量猛增，比 2023 年几乎翻了一番。Kpler 的数据显示，一半以上的货物运往敦刻尔克的进口码头。
法国能源公司EDF和TotalEnergies以及德国国有能源公司Sefe都在那里签订了终端使用协议。
比利时是俄罗斯液化天然气的第二大进口国，因为其泽布吕赫港是欧洲为数不多的将液化天然气从高北地区使用的冰级油轮转运到普通货船的转运点之一。欧盟各国政府已同意禁止将俄罗斯液化天然气从亚马尔转运至非欧盟国家，该措施将于 2025 年 3 月生效。
欧盟新能源专员 Dan Jørgensen 承诺明年将提出一项计划，说明欧盟如何实现 2027 年摆脱对所有俄罗斯化石燃料的依赖的目标。
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 在 10 月份表示，欧盟可能会增加美国进口，以此安抚威胁要征收广泛贸易关税的美国候任总统唐纳德·特朗普 (Donald Trump)。
特朗普警告称，欧盟必须承诺购买“大量”美国石油和天然气，否则将面临关税风险。
雷·道格拉斯和达里亚·莫索洛娃的补充报道
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