（路透社）-加州监管机构周五投票决定加强一项旨在促进低碳燃料的政策，以减少运输部门的温室气体排放并实现州气候变化目标，尽管有人批评该政策会提高零售燃料价格。
由 14 名成员组成的加州空气资源委员会以 12 比 2 的投票结果批准了对该州颇具影响力的低碳燃料标准 (LCFS) 的修改。此次投票是在该计划的支持者和反对者进行了近八个小时的证词以及董事会成员之间的长时间辩论之后进行的。
几名成员表示，在唐纳德·特朗普当选总统后，这些变化对于保持民主党领导的加州气候领导地位至关重要。共和党人特朗普承诺取消加州制定自己的车辆排放规则的能力，就像他在担任美国总统的第一个任期内所做的那样。
州参议员亨利说：“全世界都在关注加州，看看我们是否会保持领先地位，还是会在完美主义的内部压力下破裂。” 斯特恩 无投票权的董事会成员 (AS:) 在董事会成员赫克托·德拉托雷 (Hector De La Torre) 在会议上宣读的一份声明中说道。
“加州在制定富有远见且负担得起的气候政策方面有着悠久的历史，这些政策足够持久，能够承受我们刚刚目睹的国家政治的重大转变。”
自 2011 年起实施的 LCFS 修正案将要求到 2030 年进一步降低运输燃料的碳强度，以便燃料生产商获得该计划的可交易信用额。
交通运输约占该州温室气体排放量的 50%。
虽然生物燃料生产商和一些州气候倡导者支持这些变化，但包括石油公司和消费者倡导者在内的批评者表示，这一变化将增加加州人的汽油成本。环保组织还认为，该政策将扩大石油和天然气的生产，并优先考虑由粮食作物和大型乳制品企业生产的燃料，而不是鼓励转向电动汽车。
LCFS 要求燃料制造商如果其产品产生的碳排放量超过空气资源委员会监管机构设定的基准线，则必须购买可交易信用额。生产低碳燃料和天然气的炼油厂可以产生信用额进行销售。
该政策近年来引发了可再生柴油和沼气生产的繁荣，导致信贷价格从 2020 年的 200 美元以上降至 70 美元左右。政策修订旨在支撑信贷价格并鼓励更多低碳燃料生产。
根据董事会投票结果，LCFS 将要求到 2030 年将运输燃料的碳强度从 20% 降低 30%。此次修订将增加到 2045 年碳强度降低 90% 的目标。
利用有机废物生产可再生燃料的项目开发商支持这些措施。
然而，反对者对汽油价格上涨的可能性表示担忧。
在去年发布的一份分析中，该委员会表示，从 2024 年到 2030 年，这些变化可能会使汽油价格平均每加仑上涨 37 美分。但该委员会此后表示，模型无法准确预测未来的燃油价格。
该委员会的内部环境正义咨询委员会敦促其拒绝这些修订，理由包括对喷气燃料生产商的豁免和对乳制品甲烷项目的巨额补贴等。
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