丽莎·巴特兰
(路透社) – 亚马逊 (纳斯达克:) 和宜家与大约三打其他依赖海运的公司结盟，将首次邀请航运公司在一月份竞标一份合同，以用动力船舶运输货物通过近乎零排放的电子燃料，如电子甲醇。
这个被称为“零排放海事买家联盟”的组织希望利用其成员的综合影响力来创造对由可再生电力和二氧化碳制成的电子燃料的需求，这些成员都有自己的气候目标。这些燃料供应非常短缺。
该联盟希望加速海运业到 2050 年实现温室气体净零排放，尽管美国当选总统唐纳德·特朗普预计将退出应对全球变暖的国际承诺。
全球船队承担着全球 80% 以上的贸易量，并贡献了全球约 3% 的温室气体排放量。该联盟表示，电子燃料对于海运完全脱碳至关重要，因为它们具有在成本和供应方面与化石燃料竞争的长期潜力。
负责亚马逊全球物流可持续发展和出口业务的联盟成员卡尔·伯杰 (Carl Berger) 表示：“这就是您走上净零之路的方法。”
该集团为期三至五年的电子燃料运输合同预计将于 2027 年开始。
根据合同运输的货物估计相当于至少140万个20英尺（6.1米）集装箱从上海运往洛杉矶。该组织由美国智库阿斯彭研究所管理，该组织表示，这将使成员能够减少约 47 万吨温室气体排放，这些温室气体排放使地球变暖并损害人类健康。
马士基、长荣和海洋网络快运等承运商已订购了可以使用电子甲醇运行的船舶，并正在努力确保该燃料的供应。
虽然联盟成员希望他们的集体行动能够降低电子燃料的成本，但他们希望支付一笔未公开的溢价，以帮助抵消与化石燃料相比较高的成本。
联盟首席执行官英格丽德·伊里戈延 (Ingrid Irigoyen) 在谈到电子燃料时表示：“一旦该市场开始运转，我们将开始看到这些成本下降。”
全球法规可能会推动这一努力，这些法规旨在为正在转向绿色燃料的公司带来更多确定性。
国际海事组织的海洋环境保护委员会计划于四月份制定一个全球监管结构，以减少航运业的温室气体排放。
这将包括规范分阶段减少海洋燃料温室气体强度，并引入温室气体定价机制，其中包括激励零排放燃料的使用，并对每排放一吨二氧化碳收取费用。
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